A.水密門(mén)
B.氣密門(mén)
C.防火門(mén)
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對(duì)燃油系統(tǒng)的控制應(yīng)注意的問(wèn)題有（）
（1）加熱揮發(fā)出的油氣
（2）噴油嘴工作不正常
（3）艙底積油
A.（1）、（2）
B.（2）、（3）
C.（1）、（2）、（3）
火場(chǎng)中的通風(fēng)方式有（）
（1）自然通風(fēng)
（2）機(jī)械通風(fēng)
（3）空調(diào)系統(tǒng)
（4）通風(fēng)筒
A.（1）、（2）
B.（1）、（2）、（3）
C.（1）、（2）、（3）、（4）
火災(zāi)調(diào)查報(bào)告一般由（）組成。
（1）火災(zāi)事故經(jīng)過(guò)和損失情況
（2）火災(zāi)事故原因及責(zé)任分析
（3）處理意見(jiàn)
（4）結(jié)尾
A.（1）、（2）、（4）
B.（2）、（3）、（4）
C.（1）、（2）、（3）、（4）
火災(zāi)調(diào)查中，對(duì)物證的技術(shù)鑒定有（）形式。
（1）儀器分析鑒定
（2）模擬試驗(yàn)
（3）直觀鑒定
A.（1）、（2）
B.（2）、（3）
C.（1）、（2）、（3）
火災(zāi)的調(diào)查工作，是由（）組成。
（1）現(xiàn)場(chǎng)勘查
（2）現(xiàn)場(chǎng)訪問(wèn)
（3）技術(shù)鑒定
（4）綜合分析
A.（1）、（3）
B.（1）、（3）、（4）
C.（1）、（2）、（3）、（4）
最新試題
船舶火災(zāi)的自動(dòng)探測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)的滅火器組只能起到控制火勢(shì)蔓延的作用，故警報(bào)發(fā)出后人員必許按照消防應(yīng)變的要求快速到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。
機(jī)艙失火，火勢(shì)太大難以控制，船員可立即自行棄船。
所有船舶的消防演習(xí)可以在航行中進(jìn)行，也可以在停泊時(shí)進(jìn)行。
在滅火方法中，冷卻法是指將火場(chǎng)溫度降低到可燃物質(zhì)的閃點(diǎn)以下。
火警信號(hào)發(fā)出后，消防栓必須在七分鐘內(nèi)出水。
在滅火方法中，隔離法是指將可燃物質(zhì)與空氣相隔離。
對(duì)于初期的閃點(diǎn)超過(guò)65℃的石油產(chǎn)品火災(zāi)，可以用水霧撲救。
船舶在靠泊中發(fā)生火災(zāi)，全體船員在緊急應(yīng)對(duì)的同時(shí)還應(yīng)及時(shí)向當(dāng)?shù)氐暮Ｊ聶C(jī)構(gòu)。
貨艙失火的現(xiàn)場(chǎng)指揮通常由大副擔(dān)任。
操作干粉滅火器時(shí)，應(yīng)使其噴嘴對(duì)準(zhǔn)火的上部噴射。