在消防應(yīng)變過程中，現(xiàn)場指揮一般由大副擔(dān)任。

船長發(fā)現(xiàn)面臨戰(zhàn)爭危險，應(yīng)立即報告公司，盡可能選擇合適的航線避開戰(zhàn)區(qū)。

船舶一旦發(fā)生污染，不論船方是否有過失，一概按污染損害后果承擔(dān)法律責(zé)任。

船舶應(yīng)急是否成功依賴于訓(xùn)練有素的人員，完備的應(yīng)急設(shè)施和器材，高效的應(yīng)急方案，正確的指揮和良好的群體協(xié)同。

污染損害的法律責(zé)任屬結(jié)果責(zé)任制。

堵漏時，應(yīng)在能控制船位的前提下考慮減速或停車，盡可能將破洞置于上風(fēng)，以方便應(yīng)急操作。

污染損害的法律責(zé)任屬于結(jié)果責(zé)任制。

僅有從事國際航行的150總噸及以上的油輪才要求配有“油污應(yīng)急計劃”。

應(yīng)急直接關(guān)系著人命和財產(chǎn)及環(huán)境的損害程度，所以必須是迅速和有效的。

從事國際航行的干貨船無需配備“油污應(yīng)急計劃”。