A.水冷BK3150上的DP頭撥到ON狀態(tài)
B.主控光電轉(zhuǎn)換器上的DP頭撥到ON狀態(tài)
C.機(jī)艙BK3150上的DP頭撥到ON狀態(tài)
D.變槳柜43#子站BC3150上的DP頭撥到ON狀態(tài)
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A.左偏航,偏航位置值減小
B.左偏航,偏航位置值增加
C.右偏航,偏航位置值減小
D.右偏航,偏航位置值增加
A.調(diào)節(jié)凸輪通過面板偏航位置進(jìn)行比較校準(zhǔn)初始0°位置
B.直接偏航到0°位置
C.拆去位置傳感器的外部接線,調(diào)節(jié)尼龍齒輪盤,使1和2間阻值等于2和3間的阻值
D.拆去位置傳感器的外部接線,調(diào)節(jié)尼龍齒輪盤,使1和3間阻值等于2和3間的阻值
A.風(fēng)向標(biāo)標(biāo)頭正對(duì)機(jī)頭,面板顯示風(fēng)向標(biāo)數(shù)據(jù)為0°
B.風(fēng)向標(biāo)標(biāo)頭正對(duì)機(jī)頭,面板顯示風(fēng)向標(biāo)數(shù)據(jù)為180°
C.風(fēng)向標(biāo)標(biāo)尾正對(duì)機(jī)頭,面板顯示風(fēng)向標(biāo)數(shù)據(jù)為0°
D.風(fēng)向標(biāo)標(biāo)尾正對(duì)機(jī)頭,面板風(fēng)顯示向標(biāo)數(shù)據(jù)為180°
A.buffertarget.txt
B.bufferclear.txt
C.actiontarget.txt
D.errortarget.txt
A.機(jī)組全部斷電
B.發(fā)電機(jī)側(cè)空氣開關(guān)處于斷開狀態(tài)
C.保險(xiǎn)2F2處于斷開狀態(tài)
D.葉輪鎖定處于鎖定狀態(tài)
最新試題
對(duì)齒輪箱取油樣時(shí)應(yīng)等到齒輪油完全冷卻后提取.
嚴(yán)禁在風(fēng)機(jī)內(nèi)()
風(fēng)況是風(fēng)電場(chǎng)選址必須考慮的重要因素之一.
在起吊過程中,發(fā)現(xiàn)吊具有問題,必須(),地面調(diào)整并確認(rèn)檢查合格后再起吊.
任何情況下都可以按下急停.
風(fēng)力機(jī)齒輪油系統(tǒng)的用途答:一是限定并控制齒輪箱溫度,二是過濾齒輪油,三是大部分軸承以及齒輪嚙合的強(qiáng)制潤(rùn)滑.
進(jìn)入輪轂內(nèi)工作只要按下急停就可以了.
吊裝時(shí)第三截塔筒吊裝完后須立即吊裝機(jī)艙.
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組至少應(yīng)具備兩種不同形式的、能獨(dú)立有效控制的制動(dòng)系統(tǒng).
嚴(yán)禁在機(jī)艙工作時(shí)從()向外扔物品.