A.1.0m
B.1.1m
C.1.2m
D.1.3m
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B.≤0.5s
C.≤0.6s
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C.≤0.6s
D.≤0.7s
A.≤1.4s
B.≤1.5s
C.≤1.6s
D.≤1.7s
A.≤0.6s
B.≤0.7s
C.≤0.8s
D.≤0.9s
A.162mm
B.163mm
C.164mm
D.165mm
最新試題
當(dāng)兩臺(tái)減速器串聯(lián)安裝時(shí),在兩臺(tái)減速器之間必須鋪設(shè)復(fù)軌器。
管路補(bǔ)償器是補(bǔ)償管道熱脹冷縮用的。
TCP/IP只包含TCP和IP兩個(gè)協(xié)議。
鋼軌工作邊緣至內(nèi)側(cè)夾板距離,在制動(dòng)時(shí)應(yīng)為38mm±3mm。
若減速器的開口不符合要求時(shí),應(yīng)先調(diào)整制動(dòng)位內(nèi)側(cè)制動(dòng)夾板距鋼軌內(nèi)側(cè)面的距離,再調(diào)整夾板間的開口尺寸。
耐壓140kg/cm2的閥門稱為中壓閥門。
當(dāng)管路與儲(chǔ)風(fēng)缸遮斷時(shí),工作風(fēng)壓在10min內(nèi)漏泄壓降不超過0.05MPa。
減速器兩相鄰的制動(dòng)梁間的距離不得小于5mm,大于10mm。
正常解鎖是利用CJ的緩放特性使解鎖網(wǎng)絡(luò)傳遞動(dòng)作的。
T•JK型車輛減速器有四級(jí)制動(dòng),其中Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ級(jí)風(fēng)壓是由風(fēng)壓調(diào)整器控制。