單項選擇題摩托車鏈條屬于()

A.傳動鏈
B.起重鏈
C.運輸鏈
D.都不是


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1.單項選擇題滾子鏈傳動中,盡量避免采用過渡鏈節(jié)的主要原因是()

A.制造困難
B.價格高
C.鏈板受附加彎曲應(yīng)力
D.維修不便

2.單項選擇題生產(chǎn)實踐中,一般電動機(jī)與減速器的高速級的連接常選用()

A.凸緣聯(lián)軸器
B.十字滑塊聯(lián)軸器
C.彈性圓柱銷聯(lián)軸器
D.都不是

3.單項選擇題剛性聯(lián)軸器和彈性聯(lián)軸器的主要區(qū)別是()

A.彈性聯(lián)軸器內(nèi)有彈性元件,而剛性聯(lián)軸器沒有
B.彈性聯(lián)軸器能補(bǔ)償兩軸較大的偏移,而剛性聯(lián)軸器不能補(bǔ)償
C.彈性聯(lián)軸器過載時打滑,而剛性聯(lián)軸器不能
D.都不是

4.單項選擇題牙嵌離合器適用于()

A.只能在很低轉(zhuǎn)速或停車時結(jié)合
B.任何轉(zhuǎn)速下都能結(jié)合
C.高速轉(zhuǎn)動時結(jié)合
D.都不是

5.單項選擇題十字滑塊聯(lián)軸器主要適用()

A.轉(zhuǎn)速不高,有劇烈的沖擊載荷,兩軸線又有較大相對徑向位移的連接的場合
B.轉(zhuǎn)速不高,沒有劇烈的沖擊載荷,兩軸線又有較大相對徑向位移的連接的場合
C.轉(zhuǎn)速較高,載荷平穩(wěn)且兩軸嚴(yán)格對中的場合
D.都不是

最新試題

在定量泵的回油節(jié)流調(diào)速回路中,節(jié)流閥處于節(jié)流調(diào)速工況,系統(tǒng)的泄漏損失及溢流閥調(diào)壓偏差均忽略不計。當(dāng)負(fù)載F增加時,泵的輸入功率(),缸的輸出功率增加。

題型:單項選擇題

下列液壓馬達(dá)中,()為高速馬達(dá),徑向柱塞馬達(dá)為低速馬達(dá)。

題型:多項選擇題

當(dāng)控制閥的開口一定,閥的進(jìn)、出口壓力差Δp<(3~5)ⅹ105Pa時,隨著壓力差Δp變小,通過節(jié)流閥的流量();通過調(diào)速閥的流量減少。

題型:單項選擇題

在實驗中或工業(yè)生產(chǎn)中,常把零壓差下的流量(即負(fù)載為零時泵的流量)視為();有些液壓泵在工作時,每一瞬間的流量各不相同,但在每轉(zhuǎn)中按同一規(guī)律重復(fù)變化,這就是泵的流量脈動。瞬時流量一般指的是瞬時理論流量。

題型:單項選擇題

在減壓回路中,減壓閥調(diào)定壓力為pj,溢流閥調(diào)定壓力為py,主油路暫不工作,二次回路的負(fù)載壓力為pL。若py>pj>pL,減壓閥閥口狀態(tài)為();若py>pL>pj,減壓閥閥口狀態(tài)為閥口處于小開口的減壓工作狀態(tài)。

題型:單項選擇題

在定量泵-變量馬達(dá)的容積調(diào)速回路中,如果液壓馬達(dá)所驅(qū)動的負(fù)載轉(zhuǎn)矩變小,若不考慮泄漏的影響,試判斷馬達(dá)轉(zhuǎn)速();泵的輸出功率基本不變。

題型:單項選擇題

當(dāng)控制閥的開口一定,閥的進(jìn)、出口壓力差Δp>(3~5)ⅹ105Pa時,隨著壓力差Δp增加,壓力差的變化對節(jié)流閥流量變化的影響();對調(diào)速閥流量變化的影響基本不變。

題型:單項選擇題

對于雙作用葉片泵,如果配油窗口的間距角小于兩葉片間的夾角,會導(dǎo)致();又由于加工安裝誤差,難以在工藝上實現(xiàn),配油窗口的間距角不可能等于兩葉片間的夾角,所以配油窗口的間距夾角必須大于等于兩葉片間的夾角。

題型:單項選擇題

三位四通電液換向閥的液動滑閥為彈簧對中型,其先導(dǎo)電磁換向閥中位必須是()機(jī)能,而液動滑閥為液壓對中型,其先導(dǎo)電磁換向閥中位必須是P型機(jī)能。

題型:單項選擇題

雙作用式葉片泵中,當(dāng)配油窗口的間隔夾角>定子圓弧部分的夾角>兩葉片的夾角時,存在(),當(dāng)定子圓弧部分的夾角>配油窗口的間隔夾角>兩葉片的夾角時,存在雖有閉死容積,但容積大小不變化,所以無困油現(xiàn)象。

題型:單項選擇題