為保證壓縮空氣的質(zhì)量，氣缸和氣馬達(dá)前必須安裝（）；氣動(dòng)儀表或氣動(dòng)邏輯元件前應(yīng)安裝分水濾氣器－減壓閥。

在差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路中，如果將負(fù)載阻力減小，其他條件保持不變，泵的出口壓力將（），節(jié)流閥兩端壓差將不變。

在泵－缸回油節(jié)流調(diào)速回路中，三位四通換向閥處于不同位置時(shí)，可使液壓缸實(shí)現(xiàn)快進(jìn)—工進(jìn)－端點(diǎn)停留—快退的動(dòng)作循環(huán)。試分析：在（）工況下，泵所需的驅(qū)動(dòng)功率為最大；在快退工況下，缸輸出功率最小。

雙作用式葉片泵中，當(dāng)配油窗口的間隔夾角>定子圓弧部分的夾角>兩葉片的夾角時(shí)，存在（），當(dāng)定子圓弧部分的夾角>配油窗口的間隔夾角>兩葉片的夾角時(shí)，存在雖有閉死容積，但容積大小不變化，所以無困油現(xiàn)象。

對(duì)于雙作用葉片泵，如果配油窗口的間距角小于兩葉片間的夾角，會(huì)導(dǎo)致（）；又由于加工安裝誤差，難以在工藝上實(shí)現(xiàn)，配油窗口的間距角不可能等于兩葉片間的夾角，所以配油窗口的間距夾角必須大于等于兩葉片間的夾角。

用同樣定量泵，節(jié)流閥，溢流閥和液壓缸組成下列幾種節(jié)流調(diào)速回路，（）能夠承受負(fù)值負(fù)載，旁路節(jié)流調(diào)速回路的速度剛性最差，而回路效率最高。

在減壓回路中，減壓閥調(diào)定壓力為pj，溢流閥調(diào)定壓力為py，主油路暫不工作，二次回路的負(fù)載壓力為pL。若py>pj>pL，減壓閥閥口狀態(tài)為（）；若py>pL>pj，減壓閥閥口狀態(tài)為閥口處于小開口的減壓工作狀態(tài)。

已知單活塞桿液壓缸兩腔有效面積A1=2A2，液壓泵供油流量為q，如果將液壓缸差動(dòng)連接，活塞實(shí)現(xiàn)差動(dòng)快進(jìn)，那么進(jìn)入大腔的流量是（），如果不差動(dòng)連接，則小腔的排油流量是0.5q。

為保證負(fù)載變化時(shí)，節(jié)流閥的前后壓力差不變，是通過節(jié)流閥的流量基本不變，往往將節(jié)流閥與（）串聯(lián)組成調(diào)速閥，或?qū)⒐?jié)流閥與差壓式溢流閥并聯(lián)組成旁通型調(diào)速閥。

在定量泵節(jié)流調(diào)速閥回路中，調(diào)速閥可以安放在回路的（），而旁通型調(diào)速回路只能安放在回路的進(jìn)油路。