基站側(cè)交流配電箱內(nèi)避雷器屬于（）級(jí)。

在正常的監(jiān)控中，前端架構(gòu)是以采集器+傳感器的方式，就目前所知的動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)中，傳感器以有無(wú)電源方式來(lái)分，分為有源傳感器和無(wú)源傳感器，以下屬于無(wú)源傳感器的是（）

監(jiān)控系統(tǒng)中常用的網(wǎng)線是以雙絞線方式，常用的超五類網(wǎng)線共8根，在短距離傳輸中，其真正用到的是（）線

霍爾傳感器在動(dòng)環(huán)系統(tǒng)中，配合主機(jī)或計(jì)量設(shè)備電表設(shè)備等可以監(jiān)測(cè)一些電流等數(shù)據(jù)。有的霍爾傳感器是單電源供電，有的是雙電源供電。下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

油機(jī)交流送電時(shí)，要恢復(fù)配電箱開(kāi)關(guān)電源柜送電開(kāi)關(guān)、恢復(fù)電源模塊開(kāi)關(guān)、檢查（）設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。

代維交接實(shí)物有現(xiàn)場(chǎng)盤點(diǎn)放置于舊代維單位的（）、物料、油機(jī)、鑰匙等實(shí)物。

如果用戶負(fù)載電流是40A，則直流輸出接（）熔絲最合適。

在梯次電池系統(tǒng)中，100AH梯次電池間連接線的線徑為（）

空調(diào)器制冷缺氟時(shí)壓縮機(jī)殼體溫度為（）

基站動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)中，蓄電池為主要設(shè)備提供了后備電源的保障。現(xiàn)在有一個(gè)站，市電停電幾分鐘后，動(dòng)環(huán)網(wǎng)管就沒(méi)有顯示任何其他告警，造成這個(gè)現(xiàn)象的主要原因說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）