A.傳遞動(dòng)力
B.改變運(yùn)動(dòng)方向
C.改變運(yùn)動(dòng)形式
D.改變運(yùn)動(dòng)速度
E.改變輸出功率
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A.傳動(dòng)效率高
B.結(jié)構(gòu)緊湊
C.能保持準(zhǔn)確的傳動(dòng)比
D.結(jié)構(gòu)簡單，傳遞距離遠(yuǎn)
E.具有超載保護(hù)作用
A.可以將回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)
B.可以將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)
C.按螺旋線旋轉(zhuǎn)方向，螺紋可分為左旋和右旋兩種
D.具有自鎖性能
E.降速比大，可以實(shí)現(xiàn)微調(diào)和降速傳動(dòng)
A.三角形
B.齒形
C.圓形
D.梯形
E.矩形
A.普通螺旋
B.帶
C.滾珠螺旋
D.蝸桿
E.齒輪
A.壓力開關(guān)無信號
B.返程阻力大于返程力
C.返程節(jié)流調(diào)速閥調(diào)節(jié)不當(dāng)
D.活塞桿被卡住
最新試題
當(dāng)配油窗口的間隔夾角>兩葉片的夾角時(shí)，單作用葉片泵（），當(dāng)配油窗口的間隔夾角<兩葉片的夾角時(shí)，單作用葉片泵不會產(chǎn)生閉死容積，所以無困油現(xiàn)象。
當(dāng)控制閥的開口一定，閥的進(jìn)、出口壓力差Δp>（3～5）ⅹ105Pa時(shí)，隨著壓力差Δp增加，壓力差的變化對節(jié)流閥流量變化的影響（）；對調(diào)速閥流量變化的影響基本不變。
在定量泵的回油節(jié)流調(diào)速回路中，節(jié)流閥處于節(jié)流調(diào)速工況，系統(tǒng)的泄漏損失及溢流閥調(diào)壓偏差均忽略不計(jì)。當(dāng)負(fù)載F增加時(shí)，泵的輸入功率（），缸的輸出功率增加。
在氣體狀態(tài)變化的（）過程中，系統(tǒng)靠消耗自身的內(nèi)能對外做功；在氣體狀態(tài)變化的等溫過程過程中，無內(nèi)能變化，加入系統(tǒng)的熱量全部變成氣體所做的功。
系統(tǒng)中中位機(jī)能為P型的三位四通換向閥處于不同位置時(shí)，可使單活塞桿液壓缸實(shí)現(xiàn)快進(jìn)—慢進(jìn)—快退的動(dòng)作循環(huán)。試分析：液壓缸在運(yùn)動(dòng)過程中，如突然將換向閥切換到中間位置，此時(shí)缸的工況為（）；如將單活塞桿缸換成雙活塞桿缸，當(dāng)換向閥切換到中位置時(shí)，缸的工況為停止運(yùn)動(dòng)。（不考慮慣性引起的滑移運(yùn)動(dòng)）
已知單活塞杠液壓缸的活塞直徑D為活塞直徑d的兩倍，差動(dòng)連接的快進(jìn)速度等于非差動(dòng)連接前進(jìn)速度的（）；差動(dòng)連接的快進(jìn)速度等于快退速度的3倍。
為保證壓縮空氣的質(zhì)量，氣缸和氣馬達(dá)前必須安裝（）；氣動(dòng)儀表或氣動(dòng)邏輯元件前應(yīng)安裝分水濾氣器－減壓閥。
三位四通電液換向閥的液動(dòng)滑閥為彈簧對中型，其先導(dǎo)電磁換向閥中位必須是（）機(jī)能，而液動(dòng)滑閥為液壓對中型，其先導(dǎo)電磁換向閥中位必須是P型機(jī)能。
在定量泵節(jié)流調(diào)速閥回路中，調(diào)速閥可以安放在回路的（），而旁通型調(diào)速回路只能安放在回路的進(jìn)油路。
液壓泵單位時(shí)間內(nèi)排出油液的體積稱為泵的流量。泵在額定轉(zhuǎn)速和額定壓力下的輸出流量稱為（）；在沒有泄漏的情況下，根據(jù)泵的幾何尺寸計(jì)算而得到的流量稱為理論流量，它等于排量和轉(zhuǎn)速的乘積。