A.搶修組搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人與供電調(diào)度經(jīng)常保持聯(lián)絡(luò),并向供電調(diào)度隨時(shí)報(bào)告搶修進(jìn)度等情況
B.搶修組搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人與供電調(diào)度經(jīng)常保持聯(lián)絡(luò),并向段生產(chǎn)調(diào)度隨時(shí)報(bào)告搶修進(jìn)度等情況
C.搶修組要指定專人與供電調(diào)度經(jīng)常保持聯(lián)絡(luò),并向段生產(chǎn)調(diào)度隨時(shí)報(bào)告搶修進(jìn)度等情況
D.搶修組要指定專人與供電調(diào)度經(jīng)常保持聯(lián)絡(luò),并向供電調(diào)度隨時(shí)報(bào)告搶修進(jìn)度等情況
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A.“先復(fù)后通”和“先通一線”的基本原則,以最快的速度設(shè)法先行供電,疏通線路和及早恢復(fù)設(shè)備正常的技術(shù)狀態(tài)
B.“一次性恢復(fù)”和“先通一線”的基本原則,以最快的速度設(shè)法先行供電,疏通線路和及早恢復(fù)設(shè)備正常的技術(shù)狀態(tài)
C.“先通后復(fù)”和“先通一線”的基本原則,以最快的速度設(shè)法先行供電,疏通線路和及早恢復(fù)設(shè)備正常的技術(shù)狀態(tài)
D.“先通后復(fù)”和“先復(fù)一線”的基本原則,以最快的速度設(shè)法先行供電,疏通線路和及早恢復(fù)設(shè)備正常的技術(shù)狀態(tài)
A.未經(jīng)檢驗(yàn),不準(zhǔn)使用
B.未經(jīng)檢驗(yàn)和標(biāo)記不清,不準(zhǔn)使用
C.標(biāo)記不清,不準(zhǔn)使用
D.未經(jīng)檢驗(yàn)合格或標(biāo)記不清,不準(zhǔn)使用
A.特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故
B.特別重大事故、重大事故、大事故、一般事故和事苗
C.特別重大事故、大事故,險(xiǎn)情事故和一般事故
D.特別重大事故、重大事故,大事故,險(xiǎn)情事故和一般事故
A.斷線落下地點(diǎn)30M范圍以內(nèi)
B.斷線落下地點(diǎn)20M范圍以內(nèi)
C.斷線落下地點(diǎn)10M范圍以內(nèi)
D.斷線落下地點(diǎn)5M范圍以內(nèi)
A.鑰匙專人保管并有標(biāo)簽注明開關(guān)號碼
B.鑰匙存放固定地點(diǎn)并有標(biāo)簽注明開關(guān)號碼
C.鑰匙存放固定地點(diǎn),專人保管
D.鑰匙存放固定地點(diǎn),專人保管并有標(biāo)簽注明開關(guān)號碼
最新試題
有一組三股道軟橫跨結(jié)構(gòu)尺寸如圖:
畫出高鐵正定位腕臂裝配圖。
某組等高軟橫跨,橫向跨距為14.4m,橫向承力索弛度為3.6m,求橫向承力索長度。
行車防護(hù)人員(兩端防護(hù))應(yīng)如何做好這項(xiàng)工作?
兩電阻并聯(lián),總電流I=2安,R1=300歐,R2=500歐,試求每個(gè)電阻中的電流。
實(shí)施“天窗”作業(yè)時(shí),接觸網(wǎng)駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)該怎樣做?
接觸網(wǎng)《安規(guī)》中規(guī)定防護(hù)人員須做到哪些?
作為作業(yè)組的要令人應(yīng)如何做好這項(xiàng)工作?
某支柱定位點(diǎn)處曲線半徑為500m,接觸線張力為10kN,該定位點(diǎn)兩側(cè)跨距均為50m,求定位點(diǎn)處接觸線的曲線力。
在某曲線區(qū)段一中間柱處,設(shè)計(jì)拉出值為400mm,曲線外軌超高為60mm,接觸線高度為6000mm,結(jié)構(gòu)高度為1500mm,軌距為1440mm。問承力索的投影位置在什么位置時(shí)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?