A.對無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層，應(yīng)按相同配合比用新拌的材料分層填補(bǔ)并用小錘壓實(shí)
B.對無結(jié)合料粒料基層，可用挖坑時(shí)取出的材料，適當(dāng)加水拌和后分層填補(bǔ)
C.瀝青路面檢測時(shí)，舊路鉆孔可用乳化瀝青混合料修補(bǔ)
D.所有補(bǔ)坑結(jié)束時(shí)，填補(bǔ)處宜與原地面層齊平
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A.使用較小水灰比
B.粗集料用碎石代替卵石
C.提高前期混凝土的養(yǎng)護(hù)溫度
D.試驗(yàn)中加載速率偏高
A.瀝青標(biāo)號(hào)偏低
B.采用高粘度瀝青
C.瀝青混合料中礦料嵌擠力不夠
D.礦料的棱角性不好
A.用規(guī)準(zhǔn)儀測定粗集料針片狀顆粒含量的測定方法，僅適用于瀝青混合料集料
B.如果需要，可以分別計(jì)算針狀顆粒和片狀顆粒的含量百分?jǐn)?shù)
C.采用規(guī)準(zhǔn)儀進(jìn)行顆粒形狀判斷前要通過標(biāo)準(zhǔn)篩將粗集料進(jìn)行分級
D.分級以后，應(yīng)對不同粒級的所有顆粒進(jìn)行鑒定
A.標(biāo)準(zhǔn)試件尺寸為40mm×40mm×160mm
B.膠砂材料配比為水泥：標(biāo)準(zhǔn)砂：水=450g：1350g：225mL
C.抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)加載速率為50N/s±10N/s
D.抗折強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果處理時(shí)，若三個(gè)試驗(yàn)結(jié)果中有一個(gè)超過中值的10%，應(yīng)舍去，取剩余兩個(gè)測定值的平均值作為結(jié)果
A.塑限聯(lián)合測定法適應(yīng)范圍是粒徑不大于0.5mm，有機(jī)質(zhì)含量不大于試樣總重量10%的土
B.聯(lián)合測定儀的錐體質(zhì)量為100g 或76g，錐角30度
C.當(dāng)試驗(yàn)采用質(zhì)量為100g 的錐時(shí)，液限wL 對應(yīng)錐入深度h 為17mm
D.對于高液限土需進(jìn)行兩次平行試驗(yàn)，允許差值要求不大于2%
最新試題
以下屬于能使混凝土強(qiáng)度偏大的內(nèi)因的是（）。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號(hào)）中規(guī)定三級公路路面技術(shù)狀況指數(shù)PQ1包含（）分項(xiàng)指標(biāo)。
以下平整度的測試方法的描述，正確的是（）。
木質(zhì)纖維的吸油率是間接評價(jià)纖維吸收瀝青的能力，吸油率不宜過低，也不宜過高，因此《瀝青路面用纖維》（T/T533-2020）規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個(gè)范圍。
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450-2019），關(guān)于土基現(xiàn)場CBR值試驗(yàn)表述正確的有（）。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有（）。
采用比重瓶法測定土的比重時(shí)選用100mL比重瓶，裝入烘干土樣的質(zhì)量應(yīng)為12g。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
當(dāng)采用純水進(jìn)行土的滲透試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)對試驗(yàn)用水進(jìn)行（）處理。
關(guān)于配合比設(shè)計(jì)階段中的性能驗(yàn)證及調(diào)整，以下錯(cuò)誤的有（）。