英版海圖和燈標(biāo)表中標(biāo)注的燈塔射程可能是：（）
Ⅰ、燈塔光力射程；
Ⅱ、測(cè)者5米眼高的燈塔地理能見(jiàn)距離；
Ⅲ、測(cè)者能見(jiàn)地平距離；
Ⅳ、燈塔能見(jiàn)地平距離；
Ⅴ、額定光力射程
A.Ⅰ、Ⅴ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅱ、Ⅳ
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A.從該物標(biāo)的南方14海里向南所看到的形狀
B.從該物標(biāo)的北方14海里向南所看到的形狀
C.從該物標(biāo)的南方14海里向北所看到的形狀
D.從該物標(biāo)的北方14海里向北所看到的形狀
A.實(shí)現(xiàn)電能與電磁波能量的相互轉(zhuǎn)換
B.實(shí)現(xiàn)電能與聲能的相互轉(zhuǎn)換
C.實(shí)現(xiàn)聲波的收發(fā)轉(zhuǎn)換
D.實(shí)現(xiàn)電能與化學(xué)能的相互轉(zhuǎn)換
《中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則》規(guī)定“船舶在VTS區(qū)域內(nèi)（）時(shí)，必須按主管機(jī)關(guān)頒發(fā)的《VTS用戶指南》所明確的報(bào)告程序和內(nèi)容，通過(guò)甚高頻無(wú)線電話或其他有效手段向VTS中心進(jìn)行船舶動(dòng)態(tài)報(bào)告”。Ⅰ、航行；
Ⅱ、停泊；
Ⅲ、作業(yè)
A.Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ～Ⅲ
當(dāng)所選避險(xiǎn)物標(biāo)與危險(xiǎn)物的連線與計(jì)劃航線垂直或接近垂直并且避險(xiǎn)物標(biāo)與危險(xiǎn)物位于航線兩側(cè)時(shí)，應(yīng)采用下列哪種避險(xiǎn)方法較為有利？（）
Ⅰ、方位避險(xiǎn)；
Ⅱ、距離避險(xiǎn)；
Ⅲ、平行線避險(xiǎn)
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
磁羅經(jīng)羅盆中的液體在羅經(jīng)中起（）作用。
Ⅰ、可減少羅盤(pán)軸帽與軸針間的摩擦力；
Ⅱ、因阻尼作用使羅盤(pán)指向穩(wěn)定性好；
Ⅲ、起減振作用
A.Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
最新試題
通過(guò)地球球心且與地軸垂直的平面稱(chēng)為稱(chēng)（）
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是（）
（）是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱(chēng)。
船舶管理方通過(guò)（）可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
運(yùn)動(dòng)中的船舶，（）在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱(chēng)為舵效。
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
關(guān)于船舶使用的航用海圖，下列說(shuō)法不正確的是（）
在航海上，將地球橢圓子午線上緯度1’（分）的弧長(zhǎng)作為（）
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是（）
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說(shuō)法，正確的是（）