A.計(jì)劃配載圖
B.貨物實(shí)際積載圖
C.貨主提供的有關(guān)圖表
D.理貨公司提供的有關(guān)圖表
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A.計(jì)劃配載圖
B.實(shí)際積載圖
C.現(xiàn)場記錄
D.理貨報(bào)告
A.保證貨運(yùn)質(zhì)量
B.滿足船體強(qiáng)度的要求
C.保證船舶具有適度的穩(wěn)性
D.便于理貨
A.裝卸設(shè)備
B.載貨處所
C.系固設(shè)備
D.以上都包括
A.航行途中凡好天氣都要進(jìn)行通風(fēng)
B.航行途中,白天應(yīng)進(jìn)行通風(fēng),晚間停止通風(fēng)
C.航行途中,晚間應(yīng)進(jìn)行通風(fēng),白天停止通風(fēng)
D.當(dāng)艙內(nèi)空氣露點(diǎn)高于艙外空氣露點(diǎn)時(shí)應(yīng)進(jìn)行通風(fēng)
A.制定裝卸計(jì)劃
B.安排船員值班
C.制定應(yīng)急措施
D.以上都是
最新試題
艙內(nèi)沾染油漆味、腥味或其它異味時(shí)可用濃度為5%的()溶液清洗。
煤炭在運(yùn)輸中正確的通風(fēng)方法是()。
自然通風(fēng)中,將所有通風(fēng)筒口全部轉(zhuǎn)向下風(fēng)一側(cè)的通風(fēng)方式,稱為()。
某輪某航次測得艙內(nèi)空氣的溫度為24℃,露點(diǎn)為23℃;外界空氣的溫度為13℃,露點(diǎn)為12℃,此時(shí)()。
船舶由寒冷地區(qū)駛向暖濕地區(qū)時(shí),在貨物表面出現(xiàn)汗水的條件是()。
以下通風(fēng)方式中,受到外界風(fēng)向和風(fēng)力條件限制最大的是()。
貨艙通風(fēng)的目的中,排除有害氣體可防止發(fā)生()。
下列可能在貨艙內(nèi)產(chǎn)生汗水的是()。
當(dāng)艙外()的潮濕空氣進(jìn)入艙內(nèi)時(shí),會在艙內(nèi)產(chǎn)生霧氣。
實(shí)際營運(yùn)中,當(dāng)外界空氣露點(diǎn)和溫度均低于艙內(nèi)空氣露點(diǎn)時(shí),應(yīng)進(jìn)行()。