A.應(yīng)考慮最大風(fēng)速情況進行驗算
B.應(yīng)記錄當(dāng)時的氣溫并換算到最高氣溫
C.要注意交叉點與桿塔的距離
D.應(yīng)考慮導(dǎo)線最高允許溫度來驗算
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A.線夾的舌板與拉線緊密接觸，受力后不應(yīng)滑動
B.線夾的凸肚應(yīng)在主線側(cè)，安裝時不應(yīng)使線股損傷
C.拉線彎曲部分不應(yīng)有明顯的松股，其斷頭應(yīng)用鍍鋅鐵絲扎牢，線夾尾線宜露出長度為300～500mm，尾線回頭后與本線應(yīng)采取有效方法扎牢或壓牢
D.同組拉線使用兩個線夾時，其線夾尾端的方向應(yīng)統(tǒng)一
A.制造質(zhì)量不良
B.運輸安裝不當(dāng)
C.氣象條件變化
D.空氣中水份和污穢氣體的作用
E.年久老化
A.橫向荷載
B.水平荷載
C.垂直荷載
D.縱向荷載
A.降低接地電阻
B.提高耦合系數(shù)
C.增加絕緣子片數(shù)
D.增加線間距離
A.無論采用哪種壓接方式，壓接后的架空線接頭，其機械強度不得低于相應(yīng)架空線的設(shè)計使用拉斷力的5%。壓接后其壓接管的電阻值不應(yīng)大于等長導(dǎo)線的電阻。壓接管的溫升不得大于導(dǎo)線本體的溫升
B.在一個檔距內(nèi)，每根架空線上最多只允許有一個接續(xù)管和三個修補管。各類壓接管與耐張線夾之間的距離不應(yīng)小于15m，接續(xù)管或修補管與懸垂線夾的距離不應(yīng)小于5m，和間隔棒之間的距離不宜小于0.5m
C.高速公路，一、二級公路上方的線檔都不允許有連接管
D.不同金屬、不同規(guī)格、不同絞制方向的架空線，嚴(yán)禁在一個耐張段內(nèi)連接
E.壓接后的管子外面，不應(yīng)留有飛邊毛刺，以減少電暈損耗。接續(xù)管兩端出口處，應(yīng)涂漆防銹
最新試題
圖（a）所示支架的橫桿CB上作用有力偶矩T1=0.2kN·m，T和T2=0.5kN·m的兩個力偶，已知CB=0.8m試求橫桿所受反力。
如圖（a）所示，R1=R2=10Ω，R3=25Ω，R4=R5=20Ω，E1=20V，E2=10v，E3=80V，求流過R3上的電流。
防止污穢事故的技術(shù)措施主要有哪些？
圖示為某220kV的架空輸電線路的一個弧垂觀測檔，其觀測檔檔距為l=250m，儀器置于距A端桿塔l1=20m用角度法觀測弧垂，測得圖中數(shù)據(jù)如下：a=45°，β=15°，θ=10°，求該檔導(dǎo)線的弧垂。
有一個星形接線的三相負載，每相的電阻R=6Ω，電抗XL=8Ω，電源相電壓Uph=220V，求每相的電流大小和負載阻抗角
某110kV架空線路，通過Ⅵ級氣象區(qū)，導(dǎo)線型號為LGJ-150／25，檔距為300m，懸掛點高度h為12m，導(dǎo)線計算直徑d為17.1mm，導(dǎo)線自重比載g1為34.047×10-3／m·mm2，最低氣溫時最大應(yīng)力σmax為113．68MPa，最高氣溫時最小應(yīng)力σmin為49.27MPa，風(fēng)速下限值Vmin=0.5／s，風(fēng)速上限值Vmax=4.13m/s。求防振錘安裝距離
已知電壓u=100sin（ωt+30°）V和電流i=30sin（ωt-60°）A，它們的波形圖如下，則它們的相位差為（）
有一個交流電路，供電電壓為U=100V，頻率為f=50Hz，負載由電阻R和電感L串聯(lián)而成，已知R=30Ω，L=128mH，求：負載電流、電阻上的壓降、電感上的壓降。
已知某110kV線路有一耐張段，其各直線檔檔距分別為：l1=260m，l2=310m，l3=330m，l4=280m在最高氣溫時比載為36.51×100-3N／m·mm2，由耐張段代表檔距查得最高氣溫時的弧垂f0=5.22m，求耐張段的代表檔距及在最高氣溫條件下l3檔的中點弧垂
某220kV輸電線路中有一懸點不等高檔，檔距為400m，高懸點A與低懸點B 鉛垂高差Δh=12m，導(dǎo)線在最大應(yīng)力氣象條件下比截g=89.21×10-3／m·mm2，最低點應(yīng)力σo=132MPa，求在最大應(yīng)力氣象條件下A、B懸點弧垂，A、B懸點應(yīng)力。