霧航中，按《國際海上避碰規(guī)則》第十九條的要求為避免形成緊迫局面，下列行動(dòng)中應(yīng)盡可能避免的是：（）
Ⅰ、對(duì)右正橫前駛來的船采取右轉(zhuǎn)向
Ⅱ、對(duì)右正橫駛來的船采取右轉(zhuǎn)向
Ⅲ、對(duì)右正橫后駛來的船采取右轉(zhuǎn)向
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
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在霧區(qū)中，對(duì)不在互見中的船舶，若采取轉(zhuǎn)向行動(dòng)以避免碰撞的發(fā)生，則下列說法錯(cuò)誤的是：（）
Ⅰ、任何向右轉(zhuǎn)向的行為都是遵守規(guī)則的行為
Ⅱ、任何向右轉(zhuǎn)向的行為都是符合海員通常做法的行為
Ⅲ、任何向左轉(zhuǎn)向的行為都是不符合規(guī)則要求的行為
Ⅳ、任何左轉(zhuǎn)向的行為都是不符合海員通常做法的行為
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》第十九條的規(guī)定，在能見度不良時(shí)對(duì)不在互見中的船舶，采取避免碰撞的措施，下列做法哪個(gè)正確？（）
Ⅰ、對(duì)右正橫的來船采取向右轉(zhuǎn)向
Ⅱ、對(duì)右正橫后的來船采取向右轉(zhuǎn)向
Ⅲ、對(duì)左正橫的來船采取向右轉(zhuǎn)向
Ⅳ、對(duì)左正橫后的來船采取向右轉(zhuǎn)向
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅲ、Ⅳ
A.對(duì)正橫前的所有船舶均向右轉(zhuǎn)向
B.除對(duì)被追越船外，對(duì)正橫前的船舶盡可能背著他船轉(zhuǎn)向
C.對(duì)追越船，背著他船轉(zhuǎn)向
D.對(duì)追越船避免背著他船轉(zhuǎn)向
根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》第十九條的規(guī)定，在能見度不良的情況下，一船僅憑雷達(dá)測(cè)到他船，并斷定正在形成緊迫局面，如采取轉(zhuǎn)向措施，應(yīng)避免：（）
Ⅰ、除對(duì)被追越船外，對(duì)正橫前的船舶采取向右轉(zhuǎn)向
Ⅱ、對(duì)正橫或正橫后的船舶采取背著他船轉(zhuǎn)向
Ⅲ、對(duì)右正橫的來船采取向右轉(zhuǎn)向
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
下列哪些船舶應(yīng)避免向左轉(zhuǎn)向？（）
Ⅰ、交叉局面中的直航船可以獨(dú)自采取行動(dòng)時(shí)；
Ⅱ、在能見度不良的水域中對(duì)所有正橫前的他船采取轉(zhuǎn)向避讓行動(dòng)時(shí)；
Ⅲ、在能見度不良的水域中對(duì)所有左正橫后的他船采取轉(zhuǎn)向避讓行動(dòng)時(shí)；
Ⅳ、在能見度不良的水域中對(duì)被追越船采取轉(zhuǎn)向行動(dòng)時(shí)
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅱ、，Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ
最新試題
互見中，一艘機(jī)動(dòng)船在海上航行，分別與下列船舶相遇，下列（）者是直航船。
《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的平行航線搜尋方式適用于：（）
船舶發(fā)生碰撞后，如果本船破損進(jìn)水，應(yīng)采取的措施是：（）I、關(guān)閉破損艙室的水密門窗；II、通知機(jī)艙全力排水；III、利用移載、排除方法調(diào)整縱橫傾
互見中，一帆船與一失去控制的船舶交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，應(yīng)（）
為保證安全，在海面有風(fēng)浪的情況下，如大船有前進(jìn)的速度，放艇救助時(shí)大船的余速不應(yīng)超過（）
一船發(fā)現(xiàn)另一船的兩桅燈的兩舷燈，應(yīng)認(rèn)為（）
船舶在救助遇難船舶上的人員或救生艇、救助艇上的人員時(shí)，下列說法不正確的是（）。
棄船時(shí)，應(yīng)由專人攜帶的重要船上文件包括：（）I、航海日志；II、輪機(jī)日志；III、有關(guān)海圖
船舶在緊急情況下，最優(yōu)先的措施是保證（）。
追越適用于互見中（）中構(gòu)成追越的船舶。