A．SG＜SL＜VEt
B．SL＞VEt，且SL＞SG
C．SG＞SL＞VEt
D．SL＜VEt，且SG＞SL
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A．船舶在各種風流情況下的對水航速
B．船舶在各種風流情況下的對地航速
C．船舶在僅僅受到風的影響下的對水航速
D．船舶在僅僅受到流的影響下的對水航速
船舶在各種風流情況下的對水航速
B．船舶在各種風流情況下的對地航速
C．船舶在僅僅受到風的影響下的對水航速
D．船舶在僅僅受到流的影響下的對水航速
A．無風流
B．有風無流
C．有流無風
D．有風流
A．無風流
B．有風無流
C．有流無風
D．有風流
A．船舶在各種風流情況下的對水航程
B．船舶在各種風流情況下的對地航程
C．船舶在僅僅受到風的影響下的對水航程
D．船舶在僅僅受到流的影響下的對水航程
最新試題
某輪順風順流航行，船速18kn，流速2kn，風對船舶航速的影響1kn，計程儀改正率－8%，0400計程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后相對計程儀讀數(shù)L2為（）。
某輪頂流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對計程儀讀數(shù)差為32＇.0，計程儀改正率－10%，則該輪實際航程為（）。
某輪順風頂流航行，船速18kn，流速2kn，風對船舶航速的影響為1kn，計程儀改正率+8%，0400計程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后相對計程儀讀數(shù)L2為（）。
某輪頂流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對計程儀讀數(shù)差為28＇.0，計程儀改正率+10%，則該輪實際航程為（）。
某輪漂航，船上相對計程儀改正率ΔL＝0%，海區(qū)內(nèi)有流，流速2kn，1h后計程儀航程為（）。
某輪相對計程儀改正率ΔL＝0%，L1＝110＇.5，船速16kn，順風順流航行，流速3kn，風使船增速1.5kn，2h后計程儀讀數(shù)L2為（）。
某輪頂流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對計程儀讀數(shù)差為28＇.0，計程儀改正率－10%，則該輪對水航程為（）。
某輪順風順流航行，船速18kn，流速2kn，風對船舶航速的影響為1kn，計程儀改正率+8%，0400計程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后相對計程儀讀數(shù)L2為（）。
某輪頂風頂流航行，船速18kn，流速2kn，風使船減速1kn，計程儀改正率－8%，0400計程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后相對計程儀讀數(shù)L2為（）。
某輪船速12kn，頂流順風航行，流速2kn，風使船增速1kn，0800計程儀讀數(shù)為110＇.0，計程儀改正率ΔL＝－10%，則1h后相對計程儀讀數(shù)為（）。