某輪順風頂流航行，船速18kn，流速2kn，風對船舶航速的影響1kn，計程儀改正率－8%，0400計程儀讀數L1＝100＇.0，則2h后相對計程儀讀數L2為（）。

某輪相對計程儀改正率ΔL＝0%，L1＝110＇.5，船速16kn，順風順流航行，流速3kn，風使船增速1.5kn，2h后計程儀讀數L2為（）。

某輪順風順流航行，船速18kn，流速2kn，風對船舶航速的影響1kn，計程儀改正率－8%，0400計程儀讀數L1＝100＇.0，則2h后絕對計程儀讀數L2為（）。

某輪順風順流航行，船速18kn，流速2kn，風對船舶航速的影響為1kn，計程儀改正率+8%，0400計程儀讀數L1＝100＇.0，則2h后相對計程儀讀數L2為（）。

某輪頂流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對計程儀讀數差為32＇.0，計程儀改正率+10%，則該輪對水航程為（）。

某輪頂流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對計程儀讀數差為32＇.0，計程儀改正率－10%，則該輪實際航程為（）。

某輪船速15kn，航行2h后相對計程儀讀數差為30＇.0，計程儀改正率ΔL＝0%，已知該輪實際航程為30nmile，則該輪航行在（）中。

某輪頂流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對計程儀讀數差為28＇.0，計程儀改正率+10%，則該輪實際航程為（）。

某船頂流順風航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對計程儀讀數差為32＇.0，計程儀改正率ΔL=＋10%，則該船實際航程為（）。

某輪頂風頂流航行，船速18kn，流速2kn，風使船減速1kn，計程儀改正率+8%，0400計程儀讀數L1＝100＇.0，則2h后絕對計程儀讀數L2為（）。