貨運安全人員有權(quán)調(diào)查、分析、處理和統(tǒng)計上報事故。

對已明確為自站責(zé)任的事故，但還需要向有關(guān)單位了解貨物到達(dá)交付情況時，不得將記錄寄出，可以“貨運事故查復(fù)書”或拍發(fā)電報查詢。

車站應(yīng)建立票據(jù)、現(xiàn)金管理制度，制票和收款由一人負(fù)責(zé)。

集裝箱在承運人的運輸責(zé)任期內(nèi)，箱體沒有發(fā)生危及貨物安全的變形或損壞，箱號、施封號碼與運單記載一致，施封有效時，箱內(nèi)貨物由托運人負(fù)責(zé)。

帶號碼的普通記錄每組一式兩頁，第一頁為編制單位存查頁，第二頁為交給接方(包括收貨人)的證明頁。

營與銷是相輔相成的，兩者又是相對對立的兩個階段。

鐵路集裝箱使用費按發(fā)站至到站的運價里程(不含與國鐵辦理直通運輸?shù)暮腺Y、地方鐵路的運價里程)計算核收。

集裝箱運輸?shù)呢浳铮潴w完整、施封良好，貨物發(fā)生損壞時(到站認(rèn)為承運人有責(zé)任的，應(yīng)編制貨運記錄)，須在當(dāng)日按批(車)編制普通記錄。

鐵路局(公司)對特種貨物集裝箱、專用集裝箱運輸安全性等進行審查后，就可以公布上路運輸。

集裝箱貨物交付時，打開箱門發(fā)現(xiàn)濕損，涉及箱體技術(shù)狀態(tài)不良需要編制貨運記錄時，應(yīng)在打開箱門發(fā)現(xiàn)的當(dāng)日編制(能從外部明顯發(fā)現(xiàn)的除外)。