海峽進出口段及通海河口段的航標配布，應注意連貫、銜接，明確航道的方向與界限，不得與其他標識相混淆。

航道巨變或節(jié)日客運繁忙和春運期間，應縮短檢查周期，加強航道、航標檢查。

每次臺風、洪峰解除封航后，必須立即對轄區(qū)航道航標進行一次全面檢查，及時修復損壞的標志，清除新發(fā)現(xiàn)的障礙物，盡快恢復通航。

內(nèi)河航道彎曲段的寬度應在彎曲段航道寬度的基礎上加寬，其加寬值可通過分析計算或試驗研究確定。

穿越航道的水下電纜、管道、涵管和隧道等水下過河建筑物必須布設在遠離灘險、港口和錨地的穩(wěn)定河段。

發(fā)現(xiàn)獲悉外單位在河道上施工時，航道站應前往了解情況，做好記錄；對違反規(guī)定未辦理報批手續(xù)的，應督促其到航道部門辦理審批手續(xù)，并將有關情況報告航道分局。

航標配布不必利用自然水深。

發(fā)現(xiàn)航道障礙物時，應及時進行設標或采用其它有效方法告知過往船舶，以策安全。

管線標可用紅色定光三盞，或三閃紅光燈一盞。

設計最高通航水位應采用按《內(nèi)河通航標準》規(guī)定的洪水重現(xiàn)期計算的樞紐下泄最大流量所對應的最高水位。當樞紐下游有梯級銜接時，應采用下一梯級的上游設計最高通航水位，并計入動庫容的水位抬高值。