A.衛(wèi)星誤差
B.信號(hào)傳播誤差
C.衛(wèi)星導(dǎo)航儀誤差
D.幾何誤差
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A.01
B.10
C.20
D.50
A.時(shí)鐘偏差因子
B.三維位置精度幾何因子
C.精度幾何因子
D.高程精度幾何因子
A.快速;短周期
B.低速;短周期
C.低速;長(zhǎng)周期
D.快速;長(zhǎng)周期
A.時(shí)鐘偏差因子
B.水平方向精度幾何因子
C.高程精度幾何因子
D.三維位置幾何因子
A.完全消除
B.減小1/4
C.減小1/2
D.減小3/4
最新試題
航行記錄儀數(shù)據(jù)艙放在()
船載AIS按照自身程序發(fā)送傳播信息,自動(dòng)解決與他船通信沖突,適用于所有海域得工作模式稱為()
以下各項(xiàng)中()是典型的LRIT船載通信設(shè)備。
船用回聲測(cè)深儀的基線誤差是()
勞蘭C定位系統(tǒng)的測(cè)定方式是利用()粗測(cè)時(shí)差,再利用()精測(cè)時(shí)差。
目前多普勒計(jì)程儀和聲相關(guān)計(jì)程儀,均可工作在()狀態(tài)。
聲相關(guān)計(jì)程儀的測(cè)量精度與下列()無(wú)關(guān)。
GPS衛(wèi)星時(shí)間系統(tǒng)采用的時(shí)間基準(zhǔn),實(shí)際指的是()
LRIT性能標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于()內(nèi)存檔的信息,應(yīng)在收到請(qǐng)求5天內(nèi)發(fā)送。
利用GPS監(jiān)控船舶錨泊時(shí),駕駛臺(tái)可以設(shè)置()以便確定是否走錨。