A.2
B.3
C.4
D.5
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A.AIS并行地在兩個(gè)信道中同時(shí)接收,同時(shí)又在這兩個(gè)信道中有規(guī)律的交替發(fā)送
B.AIS在兩個(gè)信道中有規(guī)律的交替接收,同時(shí)又在這兩個(gè)信道中同時(shí)并行地發(fā)送
C.AIS并行地在兩個(gè)信道中同時(shí)接收和發(fā)送
D.AIS這兩個(gè)信道中有規(guī)律的交替發(fā)送和接收
A.3顆衛(wèi)星
B.4顆衛(wèi)星
C.5顆衛(wèi)星
D.11顆衛(wèi)星
A.以上
B.5°
C.7.5°
D.15°
A.3
B.4
C.5
D.6
A.1750MHz~1850MHz
B.2200MHz~2300MHz
C.1227.60MHz
D.1575.42MHz
最新試題
船載AIS的數(shù)據(jù)發(fā)送間隔與時(shí)隙由主管機(jī)關(guān)遙控,適用于實(shí)施VTS管理海域的工作模式稱為()。
聲相關(guān)計(jì)程儀的測量精度與下列()無關(guān)。
船載AIS按照自身程序發(fā)送傳播信息,自動(dòng)解決與他船通信沖突,適用于所有海域得工作模式稱為()
航行記錄儀數(shù)據(jù)艙放在()
利用GPS監(jiān)控船舶錨泊時(shí),駕駛臺(tái)可以設(shè)置()以便確定是否走錨。
DGPS可以消除或削弱DGPS基準(zhǔn)站和用戶GPS導(dǎo)航儀的()
GPS導(dǎo)航儀上顯示的幾何精度因子的大小,直接關(guān)系到最終的定位精度,而幾何精度因子的大小取決于()
船用回聲測深儀的基線誤差是()
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀可以記錄和保存的信息包括()
目前多普勒計(jì)程儀和聲相關(guān)計(jì)程儀,均可工作在()狀態(tài)。