A.區(qū)段核對
B.極性交叉
C.分路殘壓測試
D.警沖標測量
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.進路空閑
B.道岔位置正確
C.敵對進路未建立
D.列車接近
A.正常解鎖
B.取消解鎖
C.人工解鎖
D.調(diào)車中途返回解鎖
A.信號機
B.軌距桿
C.XB箱
D.轉(zhuǎn)轍機
A.安全地線
B.屏蔽地線
C.邏輯地線
D.防雷地線
A.電纜埋設(shè)深度一般不少于700MM,石質(zhì)地帶埋深應(yīng)不小于500MM
B.電纜徑路應(yīng)選擇地形平坦和土質(zhì)良好地帶
C.電纜徑路應(yīng)避開酸堿鹽聚積和可能發(fā)生大量坍塌危險地帶
D.電纜徑路應(yīng)避開道岔尖軌、轍岔芯、鋼軌接頭、接觸網(wǎng)塔桿基礎(chǔ)等地
最新試題
EI 32-JD 型系統(tǒng)()電源是直流24V 電源。
CSM 電源對地漏泄電流監(jiān)測既可以監(jiān)測直流也可以監(jiān)測交流。()
聯(lián)鎖機與電子終端之間的物理連接通過電纜實現(xiàn)的。()
高鐵ZPW-2000A 軌道電路帶適配器的扼流變壓器對移頻信號呈現(xiàn)不小于()Ω的高阻抗,保證“ZPW-2000A”軌道電路的正常工作。
級間轉(zhuǎn)換標采用白底色、黑框、寫有黑“C0”或“C2”或“C3”標記的反光菱形板。()
PKX1型智能客專電源屏的提速道岔電源不經(jīng)過UPS 不間斷電源。()
維護工作站子系統(tǒng)是CSM 系統(tǒng)組成的一部分。()
信號設(shè)備、器材須具有符合規(guī)定的耐受過電壓、過電流的能力,滿足電磁脈沖抗擾度的要求。()
信號設(shè)備應(yīng)設(shè)所設(shè)地線應(yīng)采用重復(fù)冗余接地方式。()
CSM 系統(tǒng)不能進行遠程診斷。()