A．口頭語言溝通
B．文字語言溝通
C．肢體語言溝通
D．A+B+C
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．人為障礙
B．物理障礙
C．A+B
D．以上都不對(duì)
A．感官接收信息，并同時(shí)綜合其他人員及儀器設(shè)備的提供的信息
B．對(duì)搜集到的信息進(jìn)行分析思考，形成對(duì)當(dāng)前形勢(shì)的主觀認(rèn)識(shí)
C．憑專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)判斷事件發(fā)展趨勢(shì)及將采取的行動(dòng)
D．對(duì)事件的發(fā)生發(fā)展過程及結(jié)果進(jìn)行總結(jié)
A.船舶團(tuán)隊(duì)成員如果喪失情境意識(shí)，表明事故鏈正在形成，事故正在逼近
B.船舶團(tuán)隊(duì)成員的情境意識(shí)越好，發(fā)生事故的機(jī)率就越小
C.船舶團(tuán)隊(duì)成員的情境意識(shí)越差，其操作可獲得各種信息的設(shè)備的技能越差
D.為了保持船舶的航行安全，要求船舶團(tuán)隊(duì)成員具有和保持良好的情境意識(shí)
船舶駕駛員個(gè)人的情境意識(shí)包括：（）
①對(duì)情況的適應(yīng)程度②對(duì)情況的熟悉程度③領(lǐng)導(dǎo)能力④管理技能
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①③④
A.能正確感知船舶本身的實(shí)際情況及變化趨勢(shì)
B.能敏捷地察覺船舶周圍的實(shí)際情況與變化趨勢(shì)
C.能準(zhǔn)確地掌握船舶壓載實(shí)際情況及穩(wěn)性影響
D.能正確地預(yù)測(cè)船舶即將面臨的局面和安全狀況
最新試題
下述哪些情況將對(duì)人產(chǎn)生壓力：（）
在案例分析的初期，根據(jù)駕駛臺(tái)資源管理案例分析的原則和方法，參加案例分析的人員應(yīng)在分析中認(rèn)真采用駕駛臺(tái)資源管理中提出的一些關(guān)鍵性術(shù)語的觀點(diǎn)，結(jié)合案例分析相關(guān)人員的實(shí)際情況，（）。①通過對(duì)比分析的方法來尋找事故發(fā)生原因中所涉及到的人為因素與失誤②排列出導(dǎo)致船舶發(fā)生事故的失誤鏈及其產(chǎn)生的原因③列出事故案例的關(guān)鍵因素，作為以后工作的借鑒
疲勞是由于（）而導(dǎo)致精疲力竭、學(xué)習(xí)或工作效率下降的一種現(xiàn)象。①工作時(shí)間過長(zhǎng)②勞動(dòng)強(qiáng)度過大③心理壓力過重④睡眠時(shí)間過長(zhǎng)
對(duì)待壓力，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)：（）
消除疲勞最有效的方法是（）
關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的類型下列說法錯(cuò)誤的是（）
小睡如果長(zhǎng)于（），將會(huì)導(dǎo)致睡眠慣性，而情境意識(shí)將會(huì)受到影響，醒來以后的20分鐘將會(huì)頭昏眼花和迷失方向。
壓力過大，給團(tuán)隊(duì)帶來的危害包括（）：①工作積極性明顯降低②工作效率明顯下降③同事人際關(guān)系緊張④團(tuán)隊(duì)成員之間或部門之間交流/溝通不暢
（）是一種危險(xiǎn)的組合，都意識(shí)不到問題，不做決定或決定不及時(shí)，或由于缺乏質(zhì)詢而使決策不準(zhǔn)確。
下列哪項(xiàng)不是疲勞的主要特征（）