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問答題一艘2000年1月1日安放龍骨的普通干貨船，其總噸位為5000總噸，主機額定功率為2600kw。該輪所持的法定證書為SC，SE，LL，SR，IOPP，ISPP等，但所持國籍證書僅允許其在國內(nèi)航行。驗船師在對其執(zhí)行IAPP初次檢驗時發(fā)現(xiàn)，所有設備經(jīng)檢驗均符合公約附則VI的要求，但主機未持有EIAPP證書；驗船師要求船東申請主機的NOx排放量的檢測，使其滿足MARPOL公約附則VI的要求并獲得EIAPP證書；然后才能簽發(fā)IAPP證書。驗船師在執(zhí)行該輪防大氣污染初次檢驗時，是否一定要船東申請主機的NOx排放量的檢測并獲得EIAPP證書后才能簽發(fā)IAPP證書（回答：要或不要）并且說明理由。

參考答案： 不要；
根據(jù)公約附則VI第13條第（1）（c）款的要求：盡管有第13條（1）（a）的規(guī)定，主管機關可允許安裝在...

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1.單項選擇題驗船師在對一艘2006年10月1日安放龍骨的15000總噸散貨船進行法定初次檢驗過程中，根據(jù)SOLAS公約第II-2章的相關要求，對機艙雙層底內(nèi)設置的燃油柜進行檢查，檢查發(fā)現(xiàn)，該燃油柜的存油量測量，只能通過設置在油柜上的測量管進行測量。而該測量管延伸至機艙花鋼板上，在該測量管的終端裝設了自閉式關斷裝置，并在該裝置下面設有一個小直徑的自閉式控制旋塞。該油柜再沒有其他手段和設施對其存油量進行測量。該油柜僅設置上述的測量管是否滿足SOLAS公約要求，（）

A.滿足SOLAS公約要求。不需要再設置其他油面計。
B.不滿足SOLAS公約要求，還應設置第2根測量管，延伸至機艙并在測量管終端設置緊密蓋。
C.不滿足SOLAS公約要求，在機艙不允許設置任何測量裝置。
D.不滿足SOLAS公約要求，還應設置滿足SOLAS公約第II-2章第4條第2.2.3.5.2款要求的第2套油面計。

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2.單項選擇題一艘2003年1月1日安放龍骨的1500總噸的普通干貨船，在對其執(zhí)行初次檢驗。在核查和確認該輪動力用的配電系統(tǒng)時，發(fā)現(xiàn)船舶動力用的配電系統(tǒng)采用船體作回路的配電系統(tǒng)。驗船師覺得有問題，認為不滿足公約要求；但是，一時又找不到公約的相關條款。請幫助該驗船師分析是否滿足公約要求，選擇下面正確的答案：（）

A.滿足公約要求，因為公約沒有要求。
B.不滿足公約要求，一切船舶均不得采用船體作回路的配電系統(tǒng)。
C.滿足公約要求，該輪是非液貨船，并且其噸位大于500總噸。
D.滿足公約第II-1章要求，該輪是非液貨船，并且其噸位小于1600總噸。

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3.單項選擇題一艘2000年2月2日安放龍骨的20000總噸的散貨船，在對其執(zhí)行初次檢驗時，驗船師認真查核了觸電災害的預防措施，并認為措施非常好，滿足公約要求。最后發(fā)現(xiàn)設置在機艙集控室內(nèi)的主配電板，在其前面和后面均安放了絕緣墊。為什么要安放絕緣墊，選擇下面的正確答案：（）

A.為了防止人員走路滑倒。
B.為了防止火災。
C.為了整潔美觀。
D.為了防止人員觸電等電氣災害。

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4.單項選擇題驗船師在對一艘1998年7月2日安放龍骨的3000總噸的普通干貨船進行初次檢驗時，對其機艙設置的2臺發(fā)電機組進行了效用試驗，每臺發(fā)電機組均能滿足船舶安全航行所需要的全部電力負荷；但是，當其中一臺發(fā)電機發(fā)生故障停止工作時，另一臺發(fā)電機不能夠自動起動并自動供電，需由人工手動起動和供電。該輪的主推進裝置是柴油機。該輪兩臺發(fā)電機的設計和布置是否滿足SOLAS公約的要求。（）

A.滿足SOLAS公約要求。
B.不滿足SOLAS公約要求；因為SOLAS公約要求：如果主電源對船舶推進和操舵是必需的，則該系統(tǒng)的布置應在運行中的任何一臺發(fā)電機發(fā)生故障時，對推進和操舵以及保證船舶安全必需的設備供電能維持或立即恢復供電。
C.滿足SOLAS公約要求；因為SOLAS公約第II-1章第41條第1.1款要求已滿足。
D.滿足SOLAS公約要求；因為SOLAS公約第II-1章第41條第1.2要求已滿足

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5.判斷題驗船師在對一艘1984年7月1日安放龍骨的15000總噸的普通干貨船進行年度檢驗時發(fā)現(xiàn)，2號發(fā)電機組的柴油機損壞。該輪機艙共設置2臺發(fā)電機組。據(jù)輪機長報告，每臺發(fā)電機組的電力負荷均能滿足船舶安全航行所需要的電力負荷；而2號發(fā)電機組的柴油機機架突然損壞，由于一時無法購買到備件而完成修理；因此申請對2號發(fā)電機組的柴油機進行損壞檢驗。驗船師經(jīng)檢驗后認為，雖然2號發(fā)電機組的柴油機損壞目前暫時無法恢復修理，但是，1號發(fā)電機組仍然能正常工作，且能夠滿足船舶安全航行所需要的電力負荷。同意該輪繼續(xù)航行，簽署備忘，要求盡快完成2號發(fā)電機組的柴油機的永久修理。驗船師對2號發(fā)電機組的柴油機損壞檢驗處理是否正確？

參考答案：正確