汽油加氫裝置事故退守狀態(tài)包括（）。

脫硫化氫塔壓力波動的原因有（）。

汽油加氫裝置循環(huán)氫中硫化氫含量過低，在（）時，催化劑溫度超過250℃，會損壞催化劑。

脫硫化氫塔進料溫度波動的原因有（）。

汽油加氫裝置波動后加氫脫硫反應重新投料前必須做到（）。

汽油加氫裝置輕汽油中的硫含量由分餾塔進料中（）組成。

汽油加氫裝置的有關電磁閥的說法中錯誤的是（）。

汽油加氫裝置的關鍵操作參數(shù)有（）。

汽油加氫裝置壓縮機停運事故發(fā)生后，易發(fā)生的伴生事件包括（）。

汽油加氫裝置壓縮機正確的備機狀態(tài)包括（）。