A.4小時
B.2小時
C.1小時
D.3小時
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關于航行值班時對雷達的使用,下列說法正確的是:()
Ⅰ、遇到或預料到能見度不良時,以及在船舶密度大的水域航行時,應使用雷達,并注意其局限性
Ⅱ、在任何時候使用雷達時,必須遵守國際海上避碰規(guī)則中有關使用雷達的規(guī)定
Ⅲ、應確保所使用的雷達量程以足夠頻繁的時間間隔進行轉換,以便及早發(fā)現(xiàn)回波
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ
A.手操舵與自動舵的相互轉換,由值班駕駛員親自操作或監(jiān)督舵工操作
B.有條件時,每班應至少測定一次標準羅經(jīng)的誤差,如可能,在有較大改變航向后也應測定;如發(fā)現(xiàn)誤差較大,應及時報告船長
C.每班應至少試驗一次手操舵
D.每班應至少試驗一次自動舵
有關雷達的使用,下列說法正確的是:()
Ⅰ、天氣良好時,只要有可能,值班駕駛員應進行雷達方面的操練
Ⅱ、天氣良好時,值班駕駛員進行雷達方面的操作時可以不進行雷達標繪或與其相當?shù)南到y(tǒng)觀測
Ⅲ、天氣良好時,值班駕駛員應盡量避免使用雷達觀測資料判斷碰撞危險
Ⅳ、能見度不良時,正確地使用雷達包括進行遠距離的掃描和對觀測到的物標進行雷達標繪或與其相當?shù)南到y(tǒng)觀測
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅳ
D.Ⅲ、Ⅳ
有關值班駕駛員對駕駛臺設備的定期檢查,下列說法正確的是:()
Ⅰ、每班至少試驗一次自動舵的手動操作
Ⅱ、有條件時每班應至少測定一次標準羅經(jīng)的誤差
Ⅲ、主羅經(jīng)與復示儀應同步,如發(fā)現(xiàn)誤差變化較大,應立即校正
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
有關值班駕駛員對駕駛臺設備的定期檢查,下列說法正確的是:()
Ⅰ、無人機艙控鈕、警報和指示器工作正常
Ⅱ、標準羅經(jīng)和電羅經(jīng)應經(jīng)常進行核對
Ⅲ、主羅經(jīng)與復示儀應同步,如發(fā)現(xiàn)誤差變化較大,應立即校正
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
最新試題
在能見度不良的水域中航行,負責航行值班的駕駛員應:()Ⅰ、開啟航行燈Ⅱ、開啟和正確使用雷達Ⅲ、將本班所有人員安排到船的前部
當遇到或預料能見度不良時,值班駕駛員應該:()Ⅰ、通知船長Ⅱ、布置了望人員Ⅲ、舵工手動操舵Ⅳ、顯示航行燈Ⅴ、開啟和使用雷達
負責航行值班的駕駛員的職責包括:()Ⅰ、熟悉所裝備的電子助航儀器的使用方法,包括其性能和局限性Ⅱ、最有效地使用船上一切可用的助航儀器Ⅲ、注意在適當?shù)臅r候使用回聲測深儀
《中華人民共和國海員船員值班規(guī)則》適用范圍不包括以下船舶上的值班人員:Ⅰ、軍用船舶Ⅱ、漁業(yè)船舶Ⅲ、非營業(yè)的游艇Ⅳ、構造簡單的木制船Ⅴ、特殊構造的船舶()
有關定位的要求,下列說法不正確的是:()Ⅰ、船舶在沿岸航行時,應至少每小時測得一個GPS船位Ⅱ、船舶在沿岸航行時,應至少每4小時進行一次航跡推算Ⅲ、船舶在沿岸航行時,應至少每小時測得一個陸標船位
甲板值班的交班駕駛員應告知接班駕駛員下列事項:()Ⅰ、錨位和所出錨鏈的情況Ⅱ、轉流時船舶回轉等安全注意事項Ⅲ、主機狀態(tài)和應急使用的可能性Ⅳ、對船舶安全有關的其他情況
當能見度不良時,負責航行的值班駕駛員應:()Ⅰ、加強了望,注意守聽霧號Ⅱ、通知船長上駕駛臺親自指揮Ⅲ、按避碰規(guī)則的要求鳴放霧號Ⅳ、開啟航行燈
錨泊中負責航行值班的駕駛員應:()Ⅰ、確保正規(guī)的了望Ⅱ、確保定時巡視船舶Ⅲ、采取措施防止船舶污染環(huán)境,并遵守適用的防止污染規(guī)則Ⅳ、不得離開駕駛臺
負責航行值班的駕駛員的職責包括:()Ⅰ、在任何時候均應使用安全航速Ⅱ、在任何情況下,如企圖采取變速措施,應事先征得機艙的同意Ⅲ、掌握包括沖程在內的本船在任何吃水情況下的操縱性能,并應熟悉其它可能具有的不同操縱特性
在錨泊時,負責航行值班的駕駛員應:()