A.港內(nèi)船速
B.海上船速
C.額定船速
D.經(jīng)濟(jì)航速
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A.80~85%
B.85~90%
C.90~95%
D.96~97%
A.主機(jī)以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速;
B.船舶在實際航行環(huán)境中以海上常用功率和轉(zhuǎn)速行駛并考慮機(jī)動航行后的平均速度;
C.船舶在實際營運(yùn)中能夠保證船期的實際使用速度;
D.以節(jié)約燃油、降低成本為目的,根據(jù)航線條件等特點而采用的速度。
A.主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速;
B.主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在淺水中航行的靜水船速;
C.主機(jī)以港內(nèi)功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速;
D.主機(jī)以港內(nèi)功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速。
港內(nèi)船速也稱為:()
Ⅰ、備車速度Ⅱ、操縱速度Ⅲ、經(jīng)濟(jì)船速
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.主機(jī)能發(fā)出的最低功率,最低轉(zhuǎn)速;
B.主機(jī)能發(fā)出的最低功率,最高轉(zhuǎn)速;
C.主機(jī)能發(fā)出的最大功率,最低轉(zhuǎn)速;
D.主機(jī)能發(fā)出的最大功率,最高轉(zhuǎn)速。
最新試題
航向穩(wěn)定性好的船舶,其逆螺旋試驗結(jié)果表現(xiàn)為:()
當(dāng)干擾過去以后,在不用舵糾正的情況下,船一直偏下去的性能,我們稱其為:()
逆螺旋試驗與螺旋試驗相比較,其缺點是:()Ⅰ、需時較多Ⅱ、容易進(jìn)行Ⅲ、結(jié)果不夠準(zhǔn)確Ⅳ、需要角速度陀螺儀
船舶航向穩(wěn)定性是指()
船舶航向穩(wěn)定性與其長寬比L/B和方型系數(shù)有關(guān):()
螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形,則船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關(guān)系是:()
逆螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)S形曲線,則表示船舶:()
尾傾船的特點是:()
船舶航向穩(wěn)定性與船體水下側(cè)面積形狀和縱傾情況有關(guān)()
航向穩(wěn)定的船舶的逆螺旋試驗結(jié)果與螺旋試驗結(jié)果相比較:()Ⅰ、形式相同 Ⅱ、逆螺旋試驗結(jié)果結(jié)果不夠準(zhǔn)確 Ⅲ、螺旋試驗結(jié)果有多值對應(yīng)環(huán),逆螺旋試驗結(jié)果沒有