A.船舶吃水
B.風(fēng)力的大小
C.船舶水下船型
D.船舶上層建筑形狀、面積分布情況以及風(fēng)舷角
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A.由船中向船尾移動
B.由后向前移動
C.保持不變
D.由前向后移動
在風(fēng)中航行時，決定船舶所受風(fēng)力大小的因素有：（）
Ⅰ、相對風(fēng)速和風(fēng)舷角Ⅱ、水線以上船體正、側(cè)面受風(fēng)面積Ⅲ、空氣密度
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.當(dāng)風(fēng)舷角為0°或180°時，該值為零
B.當(dāng)風(fēng)舷角為90°時，該值為最大值
C.風(fēng)力系數(shù)Ca的值隨風(fēng)舷角的變化呈馬鞍形曲線，當(dāng)風(fēng)舷角為30°、150°左右時，該值均出現(xiàn)極大值
D.風(fēng)力系數(shù)Ca的值與風(fēng)舷角無關(guān)
A.當(dāng)風(fēng)舷角為90度時該值為極大值
B.當(dāng)風(fēng)舷角為0度或180度時，該值為零
C.當(dāng)風(fēng)舷角為30-40度或150度左右時，該值將出現(xiàn)極值
D.與風(fēng)舷角無關(guān)
風(fēng)力系數(shù)Ca達極大值時的風(fēng)舷角為：（）
Ⅰ、140°～160°Ⅱ、30°～40°Ⅲ、90°
A.Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ
最新試題
馬六甲海峽、新加坡海峽對過境的吃水大于15m的深吃水船舶規(guī)定的最小富余水深為：（）
船間的吸引與排斥現(xiàn)象是由于航進中船舶首尾水位升高、壓力（），從而給附近他船以（）作用，而船中水位下降、壓力（），則給他船以（）作用。
請問關(guān)于處在他船興波中的船舶的轉(zhuǎn)頭作用，下述哪項不正確？（）
會開始直接產(chǎn)生船吸作用的兩船間距是：（）
船間的轉(zhuǎn)頭作用是由于船首向與他船（）時，波峰與波谷處的船體受到相反方向的作用力。
兩船平行接近航行時會出現(xiàn)：（）Ⅰ、波蕩Ⅱ、轉(zhuǎn)頭Ⅲ、吸引排斥
系泊船受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用，會產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩，為減輕這種不利影響，下列說法不正確的是：（）
海圖水深測量誤差范圍的國際標(biāo)準，水深在20～100米時，其允許誤差：（）
船舶以極近距離駛過系泊船時，受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用，系泊船會產(chǎn)生：（）Ⅰ、首搖Ⅱ、橫搖Ⅲ、縱搖
系泊船受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用，會產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩，其中幅度較大且對船舶影響最大的是：（）