A.船舶頂流和順流航行時(shí)，若其他條件相同，停車沖程是一樣的，但頂流時(shí)對(duì)地移動(dòng)的距離小
B.在航中若采取停車避讓前方在航他船，如果其他條件相同，則頂流時(shí)可以比順流時(shí)在更短的距離采取行動(dòng)
C.在航中若采取停車避讓前方錨泊他船，如果其他條件相同，則頂流時(shí)可以比順流時(shí)在更短的距離采取行動(dòng)
D.進(jìn)港靠泊過程中為控制余速，如果其他條件相同，則頂流時(shí)可以比順流時(shí)更晚采取停車或倒車行動(dòng)
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A.船頂流和順流航行時(shí)，若流速和靜水船速不變，在舵角相等的條件下其舵力是不一樣的
B.在流速，交角（船首尾線與流向的夾角）相同情況下，船速越快，流壓角越大
C.船在頂流過彎頭時(shí)，由于沒及時(shí)保持船首與流向較小的交角沿水流線航行，致使船首和船尾受到流向流速不同的水流的影響，將船首推向凹岸
D.船頂流和順流航行時(shí)，若流速和靜水船速不變，則舵效相同
A.在流速和靜水船速不變時(shí)，舵角相同時(shí)，順流和頂流的舵力轉(zhuǎn)船力矩是一樣的
B.在流速和靜水船速不變時(shí)，舵角相同時(shí)，順流和頂流的舵力一樣，但舵力轉(zhuǎn)船力矩是不一樣的
C.在流速和靜水船速不變時(shí)，順流舵效好
D.在流速和靜水船速不變時(shí)，順流和頂流的舵效一樣
A.420米
B.240米
C.180米
D.360米
A.增加300米
B.增加240米
C.減小300米
D.減小240米
A.增大480米
B.增大384米
C.減小480米
D.減小484米
最新試題
離得較近的同向航行的兩船，如果兩船的船速較（），它們的相對(duì)速度較（），最易發(fā)生船吸現(xiàn)象.
系泊船受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用，會(huì)產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩，為減輕這種不利影響，下列說法正確的是：（）
系泊船受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用，會(huì)產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩，為減輕這種不利影響，下列說法不正確的是：（）
船舶以極近距離駛過系泊船時(shí)，為減輕對(duì)系泊船的不利影響，下列說法正確的是：（）
在狹水道中大船進(jìn)距離追越小船時(shí)，如果在追越中出現(xiàn)明顯的船間效應(yīng)而致有碰撞危險(xiǎn)，下列說法正確的是：（）
兩船并航，有關(guān)影響船間作用力的大小的因素，下列說法正確的是：（）Ⅰ、兩船的船速越高，船間作用力越大Ⅱ、兩船的速度差越小，船間作用力的作用時(shí)間越長(zhǎng)，船間作用的影響越大Ⅲ、兩船的尺度或排水量越小，船間作用越大Ⅳ、小船受到的船間作用的影響大
會(huì)開始直接產(chǎn)生船吸作用的兩船間距是：（）
兩船平行接近航行時(shí)會(huì)出現(xiàn)：（）Ⅰ、波蕩Ⅱ、轉(zhuǎn)頭Ⅲ、吸引排斥
船間的吸引與排斥現(xiàn)象是由于航進(jìn)中船舶首尾水位升高、壓力（），從而給附近他船以（）作用，而船中水位下降、壓力（），則給他船以（）作用。
系泊船受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用，會(huì)產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩，其中對(duì)系泊船影響最大的是（），結(jié)果是可能造成（）等問題。