海圖水深測量誤差范圍的國際標準，水深在20～100米時，其允許誤差：（）

系泊船受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用，會產生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩，為減輕這種不利影響，下列說法不正確的是：（）

馬六甲海峽、新加坡海峽對過境的ⅤLCC（DW大于15萬噸的油輪）規(guī)定的最小富裕水深為：（）

某輪最大吃水15米，在鹿特丹港內水域，按歐洲引航協會的要求，船舶應保留的富余水深為：（）

海圖水深測量誤差范圍的國際標準，水深在20米以下時，其允許誤差：（）

船間的吸引與排斥現象是由于航進中船舶首尾水位升高、壓力（），從而給附近他船以（）作用，而船中水位下降、壓力（），則給他船以（）作用。

船舶以極近距離駛過系泊船時，為減輕對系泊船的不利影響，下列說法正確的是：（）

一大船從小船左舷追越，當大船首平小船尾時，小船易發(fā)生：（）

兩船平行接近航行時會出現：（）Ⅰ、波蕩Ⅱ、轉頭Ⅲ、吸引排斥

兩船并航，有關影響船間作用力的大小的因素，下列說法正確的是：（）Ⅰ、兩船的船速越高，船間作用力越大Ⅱ、兩船的速度差越小，船間作用力的作用時間越長，船間作用的影響越大Ⅲ、兩船的尺度或排水量越小，船間作用越大Ⅳ、小船受到的船間作用的影響大