A.Inmarsat-B
B.Inmarsat-C
C.Inmarsat-F
D.Inmarsat-M
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A.Inmarsat-B
B.Inmarsat-C
C.Inmarsat-M
D.Inmarsat-F
A.1
B.2
C.3
D.4
A.單個尋呼
B.群尋呼
C.區(qū)域?qū)ず?br />
D.全球?qū)ず?/p>
A.人工及時發(fā)送
B.人工編程自動發(fā)送
C.受尋呼指令控制自動發(fā)送
D.無需編程，設(shè)備隨機發(fā)送
A.人工即時發(fā)送
B.人工編程自動發(fā)送
C.受尋呼指令控制自動發(fā)送
D.無需編程，設(shè)備隨機發(fā)送
最新試題
SIM卡業(yè)務(wù)不能提供被插入船舶地球站（）通信功能，并獨立計費。
選用標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)進(jìn)行（）是不經(jīng)濟(jì)的選擇。
標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)付費的特點是（）
在GMDSS中，不能用（）設(shè)備接收MSI。
NAVTEX接收機每次接收結(jié)束之后，機器還會把（）存檔（）
FB系統(tǒng)的ISDN數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)具有（）的特點。
HB系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)不具有的特點是（）
有計劃的可能影響到航行安全的行動至少應(yīng)在行動（）天前發(fā)出警告，同時該警告應(yīng)該一直保留到行動結(jié)束。
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國家是（）
普通窄帶直接印字電報安全信息業(yè)務(wù)和NAVTEX業(yè)務(wù)的主要區(qū)別是（）