A.開關(guān)式
B.機電式
C.線性式
D.滑動電阻式
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A.徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)
B.根據(jù)全面檢驗的結(jié)論,確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝
C.差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定
D.差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定
A.正弦
B.余弦
C.直線
D.正切
A.0V
B.6V
C.12V
D.18V
A.先內(nèi)后外
B.先外后內(nèi)
C.先繁后簡
D.先上后下
A.蓄電池缺電
B.發(fā)電機損壞
C.點火正時失準(zhǔn)
D.點火線圈溫度過高
最新試題
轎車在加油、減油的瞬間底盤出現(xiàn)剛性撞擊聲,可能的原因是()。
電動輸油泵中設(shè)置有(),其作用是避免燃料管路阻塞時壓力過分升高。
氣壓制動系的缺點是:消耗()的動力,制動較粗暴,而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。
汽車傳動系對燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動效率擋數(shù)和()。
氣壓制動系的缺點是:消耗發(fā)動機的動力,制動較(),而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為()。
轉(zhuǎn)動點火開關(guān),發(fā)動機沒有反應(yīng),可能的原因是()。
經(jīng)常保持發(fā)動機工作溫度,可防止汽車的()下降。
為避免制動時后輪先抱死滑移,就必須對車輪即將抱死時的前、后輪制動器的促動()進(jìn)行控制。
噴油泵柱塞彈簧垂直度誤差不得超過()。