A.飛機(jī)
B.動(dòng)車
C.汽車
D.火車
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A.A
B.B
C.C
D.D
A.門(mén)磁傳感器
B.紅外雙鑒傳感器
C.煙霧傳感器
D.濕度傳感器
A.防雷接地
B.機(jī)房環(huán)境
C.開(kāi)關(guān)電源
A.電池續(xù)航能力不足
B.FSU接到了一次下電處
C.告警過(guò)多不能上傳
D.停電造成運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)不好
A.SS
B.SC
C.SF
D.SU
最新試題
入網(wǎng)自動(dòng)審核若不配置或?yàn)殚_(kāi),則FSU入網(wǎng)工單中最后一步的復(fù)核環(huán)節(jié)由系統(tǒng)自動(dòng)完成,若為關(guān)則由人工完成,且可配置每日手工復(fù)核上限。若入網(wǎng)規(guī)則重疊()
基站側(cè)交流配電箱內(nèi)避雷器屬于()級(jí)。
在正常的監(jiān)控中,前端架構(gòu)是以采集器+傳感器的方式,就目前所知的動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)中,傳感器以有無(wú)電源方式來(lái)分,分為有源傳感器和無(wú)源傳感器,以下屬于無(wú)源傳感器的是()
監(jiān)控中心英文簡(jiǎn)稱是()
油機(jī)交流送電時(shí),要恢復(fù)配電箱開(kāi)關(guān)電源柜送電開(kāi)關(guān)、恢復(fù)電源模塊開(kāi)關(guān)、檢查()設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。
分路計(jì)量器安裝后,正常運(yùn)行一段時(shí)間產(chǎn)生租戶異常及租戶電流異常,下列說(shuō)法正確的是()
某空調(diào)的額定制冷量為7200W,額定輸入電功率為2400W,則該空調(diào)能效比為()
配套上站驗(yàn)收內(nèi)容包括:機(jī)房配套、()、動(dòng)力配套、動(dòng)環(huán)監(jiān)控等設(shè)備設(shè)施。
霍爾傳感器在動(dòng)環(huán)系統(tǒng)中,配合主機(jī)或計(jì)量設(shè)備電表設(shè)備等可以監(jiān)測(cè)一些電流等數(shù)據(jù)。有的霍爾傳感器是單電源供電,有的是雙電源供電。下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()
在運(yùn)維平臺(tái)正常的情況下,下面哪種情況不出任何設(shè)備性能缺失()