A.齒輪端面到泵蓋端面的間隙
B.齒輪的嚙合間隙
C.齒頂與泵體之間的間隙
D.泵蓋端面的平面度
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A.機(jī)油泵
B.油底殼
C.油管
D.油道
A.控制供油總管內(nèi)的油壓不變
B.控制供油總管的油壓與進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣壓差值不變
C.使供油總管內(nèi)的油壓隨進(jìn)氣歧管內(nèi)氣壓的增減而增減
D.控制進(jìn)氣歧管的壓力不變
A.工作可靠
B.泵油壓力高
C.結(jié)構(gòu)簡單
D.使用壽命長
A.散熱不良
B.工作噪聲低
C.散熱好
D.安全性好
A.剛性式
B.固定式
C.浮式
D.半浮式
最新試題
冷卻液是水和防凍劑的混合物,冷卻液用水是自來水。
冷卻系中熱冷卻液從下冷卻液管進(jìn)入散熱器,冷冷卻液從上冷卻液管進(jìn)入發(fā)動機(jī)水套。
汽車水泵一般由曲軸或變速器一軸驅(qū)動。
冷卻系在發(fā)動機(jī)一起動節(jié)溫器就打開,進(jìn)入大循環(huán)。
水溫表屬于發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中冷卻裝置的零件。
AJR發(fā)動機(jī)的節(jié)溫器的開啟溫度為70度,完全開啟溫度為83度。
冷卻液中有防凍劑成分可以防止沸騰,所以水溫不會超過100℃。
冷卻系可為暖風(fēng)系統(tǒng)提供熱源。
發(fā)動機(jī)冷卻方式分為風(fēng)冷式和水冷式,汽車發(fā)動機(jī)大多數(shù)采用了風(fēng)冷式。
冷卻系統(tǒng)中節(jié)溫器起控制大小循環(huán)的作用,當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度高時節(jié)溫器打開,進(jìn)入大循環(huán),使冷卻強(qiáng)度降低。