A.叉車司機沒有提前出場做好裝卸設備準備工作，當貨物快運列車到站后，由于站停時間短，叉車司機著急，車輛在站臺上時速達到9公里/小時，車速較快，違反了《鐵路貨物裝卸安全技術規(guī)則》相關規(guī)定，導致事件發(fā)生，叉車司機承擔直接責任
B.叉車司機沿著站臺平行線路行駛，叉車邊緣距離站臺邊沿0.4米，距離站臺邊沿過近，不符合相關規(guī)定，導致叉車卡落站臺事件發(fā)生，叉車司機承擔直接責任
C.叉車在站臺行駛時，遇到旅客沒有及時鳴笛警告，停車避讓旅客，導致叉車與旅客運行線路發(fā)生沖突，導致事件發(fā)生，叉車司機負有主要責任
D.裝卸工長沒有及時做好工作預想，組織司機、裝卸工等相關人員提前進場，導致貨物快運列車進場后，設備匆忙出場，是此次事件發(fā)生的主要原因
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你可能感興趣的試題
A.超過2.5‰坡度的線路上
B.遇暴風雪或夜間無照明
C.裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛
D.專人負責制動
A.貨物堆放不穩(wěn)不叉
B.未試吊不吊
C.簡化掛索、捆綁不牢不吊
D.吊索夾角過大不吊（不宜超過90º）
A.《特種設備作業(yè)人員證》
B.《特種設備操作證》
C.《特種作業(yè)人員操作證》
D.《特種作業(yè)操作證》
A.貨物包裝
B.防護物
C.裝載加固材料
D.裝置
A.裝卸集裝箱空箱
B.裝卸集裝箱重箱
C.掏箱作業(yè)
D.裝箱作業(yè)
最新試題
一件貨物重量超過（）公斤，且到站無起重能力，發(fā)站必須聯(lián)系到站，經同意后，可按到站同意使用的車種裝運。
集裝化運輸?shù)呢浳?，以集裝后組成的特定單元為一件。每件集裝貨件的體積應不小于0.5立方米，或重量不小于（）公斤。
處理貨物腐爛、變質情況時，應扣除（）的合理損耗。
計里安全檢測設備和貨運計里系統(tǒng)一般故障必須在24小時內修復。
無端側板平車或有端板（渡板）無側板平車（共用車除外），在使用圍擋并安有支柱時，可裝運散裝的金屬塊。
“貨檢應用”設備使用單位應組織明確“貨檢應用”配套貨運計量安全檢測、視頻監(jiān)控、無線網絡等設備和貨檢手持機的維修維護責任主體和具體實施單位。
貨運票據(jù)封套內運輸票據(jù)的正確完整，除卸車站或（）外，不得拆開封套，特殊情況除外。
計里檢定是評定計里器具計里性能和進行量值傳遞的重要形式，也是量值準確可靠的重要保障。
裝車站在五定班列的貨物運單、貨票和票據(jù)封套右上角加蓋“五定班列”（）戳記。
貨車裝載視頻監(jiān)視系統(tǒng)由于質量、維修保養(yǎng)不當及違規(guī)操作等原因，造成停機或影響正常使用均為系統(tǒng)事故或故障。