A.內(nèi)部程序
B.外部程序
C.狀態(tài)信息和故障代碼
D.僅狀態(tài)信息
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A.串聯(lián)
B.混聯(lián)
C.交叉
D.并聯(lián)
A.配光鏡的焦點(diǎn)下方
B.反射鏡的焦點(diǎn)下方
C.反射鏡的焦點(diǎn)上方
D.配光鏡的焦點(diǎn)上方
A.最大轉(zhuǎn)速
B.最小轉(zhuǎn)速
C.整機(jī)的平均轉(zhuǎn)速波動(dòng)量
D.曲軸轉(zhuǎn)速
A.串聯(lián)電路
B.并聯(lián)電路
C.反饋電路
D.模擬電路
A.連接
B.脫開(kāi)
C.通電
D.斷電
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量增大，進(jìn)氣歧管壓力（）。
放置中的蓄電池，應(yīng)使蓄電池存電（）以上，若不足，需補(bǔ)充充電。
對(duì)于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當(dāng)車速超出設(shè)定車速范圍時(shí)，（）。
若新蓄電池使用不久就發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)，這種情況大部分是可以通過(guò)（）使蓄電池恢復(fù)使用。
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，泠卻水溫度越低，燃料噴射時(shí)間（）。
當(dāng)車輛離地高度正常時(shí)，高度傳感器內(nèi)的電控開(kāi)關(guān)（）。
SRS氣囊點(diǎn)火器的功用是在前碰撞傳感器和防護(hù)傳感器將氣囊電路接通時(shí)，（）以產(chǎn)生熱量使充氣劑分解。
發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)的燃料噴射時(shí)間由基本噴射時(shí)間和（）決定的。
為了保護(hù)蓄電池，在使用起動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，不當(dāng)操作有（）。
門鎖執(zhí)行器通常不使用（）作為動(dòng)力源。