A.鄭州樞紐
B.徐州樞紐
C.上海樞紐
D.株洲樞紐
E.大連樞紐
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A.更換時(shí)僅變更運(yùn)量
B.不變動(dòng)車次
C.不變動(dòng)時(shí)刻
D.不變動(dòng)運(yùn)行程序
E.對(duì)列車密度的均衡性有影響
A.列車運(yùn)行圖
B.檢修
C.交路
D.交路段
E.其他
A.客運(yùn)機(jī)車交路
B.貨運(yùn)機(jī)車交路
C.一般機(jī)車交路
D.長(zhǎng)交路
E.短交路
A.直通列車
B.區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)列車
C.技術(shù)直達(dá)列車
D.空車直達(dá)列車
E.調(diào)度機(jī)車
A.摘掛列車的機(jī)車
B.小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的機(jī)車
C.調(diào)度機(jī)車
D.擔(dān)任列車作業(yè)的補(bǔ)機(jī)
E.配屬一個(gè)或幾個(gè)中間站的專用調(diào)車機(jī)車
最新試題
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有()
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車,除此之外還有()
在大型運(yùn)輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是()
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括()
屬于綜合分號(hào)列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是()
機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為()
機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,法國(guó)采取的是()
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有()