A.過(guò)渡鏈節(jié)制造困難
B.要使用較長(zhǎng)的銷軸
C.裝配較困難
D.會(huì)產(chǎn)生附加動(dòng)載荷
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A.當(dāng)中心距能夠調(diào)整時(shí)，為了不對(duì)V帶產(chǎn)生附加載荷，優(yōu)先選用調(diào)整中心距張緊
B.若采用張緊輪張緊盡量將張緊輪放在V帶松邊外側(cè)
C.在輪槽中V帶外緣應(yīng)低于帶輪外緣
D.與鏈傳動(dòng)相比，V帶傳動(dòng)作用于軸上的壓力小
A.連桿
B.活塞
C.曲軸
D.缸體
A.港口用起重吊車
B.剪刀機(jī)
C.搓絲機(jī)
D.機(jī)車車輪聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)
A.止動(dòng)墊片防松
B.機(jī)械防松
C.摩擦防松
D.不可拆防松
A.三種鍵中工作長(zhǎng)度最小的是C型平鍵
B.三種鍵的截面形狀相同
C.三種鍵外形相同
D.三種鍵中鍵槽定位最好的是B型平鍵
最新試題
審查減速箱裝配圖就是根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和生產(chǎn)批量，確定保證達(dá)到裝配精度的裝配方法。
單件小批生產(chǎn)時(shí)，常采用（）裝配法。
箱體零件加工常采用的組合定位方式是（）。
底座和箱蓋毛坯選擇（）。
箱體零件上平面與孔的加工主要方式為（）。
叉架類零件中批量加工時(shí)，較小孔徑的孔加工時(shí)為了便于基準(zhǔn)統(tǒng)一，常采用鉆-擴(kuò)-鉸的加工方法。
底座和箱蓋結(jié)構(gòu)有（）等。
產(chǎn)品裝配完畢，應(yīng)按產(chǎn)品（）和驗(yàn)收技術(shù)條件制定檢測(cè)與試驗(yàn)規(guī)范。
高精度箱體零件在毛坯制造后，常采用（）方法進(jìn)行熱處理。
減速箱主要由（）等組成。