集裝箱船艙口圍的結(jié)構(gòu)形式和焊接十分重要，艄艉艙口圍處結(jié)構(gòu)采用延伸過(guò)渡肘板使縱向艙口圍板的應(yīng)力得到有效釋放，因此在該肘板趾端部位應(yīng)力達(dá)到最大，趾端900mm范圍內(nèi)一般采用（）。

熔滴是指在焊條（焊絲）端部形成的向（）的滴狀液態(tài)金屬。

根據(jù)CB/T 3558-2011《船舶鋼焊縫射線檢測(cè)工藝和質(zhì)量分級(jí)》的規(guī)定，焊縫質(zhì)量以（）為最好。

為了提高結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度，應(yīng)盡量采用（）。

下列哪種焊接方法僅適用于厚截面、長(zhǎng)焊縫？（）

焊條朝熔池送進(jìn)速度與焊條熔化速度相適應(yīng)是為了（）。

多層焊時(shí)，產(chǎn)生焊接變形量最大的是（）。

CSQS規(guī)定，船體結(jié)構(gòu)對(duì)接焊縫的咬邊深度的允許極限為（）mm。

CCS《材料與焊接規(guī)范》規(guī)定，焊接生產(chǎn)時(shí)，預(yù)熱溫度應(yīng)（）認(rèn)可試驗(yàn)時(shí)所使用的預(yù)熱溫度。

采用低氫型堿性焊條焊接時(shí)，應(yīng)選用（）極性。