A.提高了區(qū)段和樞紐的通過能力
B.節(jié)省人員,提高了勞動生產(chǎn)率
C.提高了列車運行安全度
D.推進了雙線鐵路的建設(shè)
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A.Maintain.exe
B.Comm.ini
C.User.dat
D.NetCfg.ini
A.關(guān)閉程序
B.連接測試
C.校準時鐘
D.用戶管理
A.設(shè)備狀態(tài)監(jiān)視
B.事件管理
C.站場監(jiān)視
D.用戶管理
A.進路
B.排路
C.調(diào)車
D.通過
A.網(wǎng)線
B.無線
C.串口
D.光纖
最新試題
當(dāng)UPS故障時,旁路繼電器落下,UPS火線和零線輸出配電端子由交流220V直供。
TDCS系統(tǒng)采集機A機的CPU板和B機的CPU板是相同的。
車站設(shè)備分為下位機設(shè)備、上位機設(shè)備、聯(lián)網(wǎng)設(shè)備三部分。
TDCS/CTC系統(tǒng)與TMIS的信息交換采用共享數(shù)據(jù)庫的形式。
數(shù)字信號的特點是較好的安全性、表示方式簡單、不容易受干擾。
在TDCS軟件中可以自動簽收調(diào)度命令。
在站機子系統(tǒng)中,可以熱插拔鼠標鍵盤外任何設(shè)備。
在非常站控模式下,可以利用維護終端對車站進行分路不良的設(shè)置與取消操作。
CTC中心設(shè)備集中檢修,可利用行車間隙進行,不需要到行調(diào)臺登記要點。
數(shù)傳設(shè)備與信號人員是半透明的,只有調(diào)監(jiān)工區(qū)的維護人員才能進行有關(guān)內(nèi)部運行情況的檢測。