A.澆筑混凝土?xí)r，仔細(xì)檢查鋼筋保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度，提高鋼筋保護(hù)層厚度尺寸的質(zhì)量保證率。
B.構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊至少2個(gè)／m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)。
C.采用細(xì)石混凝土墊塊時(shí)，其抗腐蝕能力和抗壓強(qiáng)度等同于構(gòu)件本體混凝土，且水膠比不大于0.4。
D.采用塑料墊塊時(shí)，塑料的耐堿和抗老化性能良好，抗壓強(qiáng)度不低于50MPa。
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A.新拌混凝土的工作性能是影響混凝土質(zhì)量的重要因素之一。
B.混凝土拌和物不泌水，凝結(jié)時(shí)間滿足運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)工藝的時(shí)間要求。
C.采用斗送和泵送混凝土?xí)r，坍落度一般控制在140mm以下。
D.采用自密實(shí)混凝土灌筑樁和填充層時(shí)，坍落度一般控制在220mm以下。
A.混凝土原材料要嚴(yán)格按照施工配合比要求進(jìn)行準(zhǔn)確稱量。
B.膠凝材料（水泥、摻合料等）稱量最大允許偏差為±2％。
C.外加劑、拌合用水稱量最大允許偏差都為±1％。
D.攪拌混凝土前準(zhǔn)確測(cè)定因天氣變化而引起的粗細(xì)骨料含水量變化。
A.C30以下
B.C30～C35
C.C50～C60
D.C60以上
A.水泥、礦物摻和料等，散料分倉(cāng)存儲(chǔ)。
B.袋裝料存放用專用庫(kù)房，按品種、強(qiáng)度等級(jí)分批堆垛，堆垛高度不宜大干2.0m。
C.堆垛應(yīng)架離地面0.2m以上，并距離四周墻壁0.2～0.3m。
D.粗、細(xì)骨料分級(jí)采購(gòu)、分級(jí)運(yùn)輸、分級(jí)堆放、分級(jí)計(jì)量。
A.抑制堿骨料反應(yīng)，增加密實(shí)性，提高抗?jié)B性和氯離子滲透性。
B.改善混凝土的勻質(zhì)性和工作性能，尤其是明顯提高可泵性。
C.提高混凝土的抗凍性，減少表面泌水和骨料底部泌水。
D.提高混凝土施工工作性能、密實(shí)性，改善混凝土的耐久性能。
最新試題
（）不是鋼結(jié)構(gòu)涂裝漆膜劣化的檢查方法。
鐵路沿線崩塌落石監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)以光纖光柵傳感為其核心技術(shù)，運(yùn)用光電技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)，信息處理技術(shù)，控制技術(shù)和通訊技術(shù)等現(xiàn)代化前沿科學(xué)技術(shù)，對(duì)鐵路沿線落石進(jìn)行（）
洪水通過(guò)時(shí)，應(yīng)觀測(cè)水流（）漂浮物等情況。
（）系統(tǒng)由光纖光柵傳感器組成，傳感器安裝在監(jiān)測(cè)區(qū)域，用于采集有砟鐵路和無(wú)砟鐵路的振動(dòng)信號(hào)。
涂刷標(biāo)識(shí)底層油漆，涂料使用前應(yīng)攪拌均勻，如涂料過(guò)稠，按比例加入稀釋劑，如發(fā)現(xiàn)有皮屑應(yīng)用（）目的鋼絲篩子過(guò)濾，多層涂底面漆時(shí)，必須待下層干燥后，才能涂上面另一層。
橋隧維修工作采?。ǎ┖徒?jīng)常保養(yǎng)相結(jié)合的方式，整治既有病害。
鋼梁清掃作業(yè)自鋼梁內(nèi)爬上橋面時(shí)應(yīng)注意來(lái)車，水管路禁止對(duì)行人、列車（）
清理涂刷標(biāo)志表面，對(duì)凹凸不平處和附著物鏟（刮）平整，然后用（）打磨。
下列（）是支座涂油需要攜帶的工具。
橋隧維修工作目的是及時(shí)（）危及行車安全處所。