A.船舶相對(duì)于山岬，燈塔的真方位或者羅經(jīng)方位
B.船體的顏色，船舶類型等信息
C.撤離人員的情況，尤其是能否移動(dòng)，因?yàn)楸匾臅r(shí)候需要使用擔(dān)架
D.生病人員的種族情況
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A.搜救中心
B.船務(wù)公司
C.特定的醫(yī)療工作者
D.IMO
進(jìn)行醫(yī)療通信時(shí)需要注意的是（）
1.在進(jìn)行醫(yī)療通信之前應(yīng)準(zhǔn)備好相應(yīng)內(nèi)容，通信時(shí)注意做好記錄并且復(fù)述對(duì)方通信內(nèi)容，防止因理解錯(cuò)誤而延誤治療。
2.操作員應(yīng)該隨時(shí)記錄通信內(nèi)容，結(jié)束通信后應(yīng)及時(shí)將有關(guān)內(nèi)容轉(zhuǎn)錄到患者醫(yī)療記錄和船舶相關(guān)日志上。
3.平時(shí)應(yīng)對(duì)本船醫(yī)療急救藥箱的配置情況有所了解，備妥藥品清單。
4.必須提供患者的年齡，性別，種族等信息。
5.必須提供船長(zhǎng)和患者的姓名。
A.1+2+3+4+5
B.1+2+3+4
C.2+3+4+5
D.1+2+3+5
A.Medical
B.Medicine
C.Hospital
D.沒有后綴
A.是panpan發(fā)送三次
B.是panpan發(fā)送一次
C.是securite發(fā)送三次
D.是securite發(fā)送一次
A.國際海事衛(wèi)星系統(tǒng)是數(shù)字化通信
B.通過選擇緊急通信優(yōu)先等級(jí)操作員已經(jīng)獲得了進(jìn)入國際海事衛(wèi)星系統(tǒng)的優(yōu)先權(quán)
C.國際海事衛(wèi)星系統(tǒng)作用距離遠(yuǎn)
D.三個(gè)選項(xiàng)都對(duì)
最新試題
SIM卡業(yè)務(wù)不能提供被插入船舶地球站（）通信功能，并獨(dú)立計(jì)費(fèi)。
普通窄帶直接印字電報(bào)安全信息業(yè)務(wù)和NAVTEX業(yè)務(wù)的主要區(qū)別是（）
航警中以度、分和分的小數(shù)方式給出的地理位置屬于警告的（）部分。
全球航行警告業(yè)務(wù)是由（）協(xié)作提供的。
Inmarsat C系統(tǒng)船至陸地用戶電傳業(yè)務(wù)目的地地址號(hào)碼中不包含（）
為了確保使用者在任何水域都能夠及時(shí)、穩(wěn)妥地接收到海上安全信息，海上安全信息廣播時(shí)在很多幾方面由國際海事組織或者經(jīng)其授權(quán)的單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)，有計(jì)劃地工作，其中不包括（）的協(xié)調(diào)。
專用的NAVTEX接收機(jī)具有自動(dòng)接收、選擇打印電文的功能，這一切都是通過（）實(shí)現(xiàn)的，它共有（）位。
HB系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)不具有的特點(diǎn)是（）
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，如果錯(cuò)過了規(guī)定時(shí)間而漏收了某些信息，可以將設(shè)備終端關(guān)閉重新打開，這樣做的作用是（）
NAVTEX接收機(jī)每次接收結(jié)束之后，機(jī)器還會(huì)把（）存檔（）