A.第一段不合格,應(yīng)補(bǔ)救
B.進(jìn)一步增加測(cè)點(diǎn)再判斷
C.保護(hù)層厚度合格
D.所有結(jié)構(gòu)保護(hù)層厚度均不合格
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A.錨桿自由段超過(guò)潛在的破裂面不應(yīng)小于1m;
B.錨桿應(yīng)在錨固體和外錨頭達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上后逐根進(jìn)行張拉鎖定,張拉荷載采用錨桿所受拉力值;
C.土層錨桿鉆孔直徑不宜小于120mm;
D.錨桿桿體的保護(hù)層不得少于20mm
A.三軸不固結(jié)不排水抗剪強(qiáng)度指標(biāo)
B.三軸固結(jié)不排水抗剪強(qiáng)度指標(biāo);
C.直剪強(qiáng)度指標(biāo);
D.三軸固結(jié)排水抗剪強(qiáng)度指標(biāo)
基礎(chǔ)的埋置深度,應(yīng)按下列條件確定()。
Ⅰ.建筑物的用途,有無(wú)地下室、設(shè)備基礎(chǔ)和地下設(shè)施,基礎(chǔ)的形式和構(gòu)造;
Ⅱ.作用在地基上的荷載大小和性質(zhì);
Ⅲ.工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件;
Ⅳ.相鄰建筑物的總高度;
Ⅴ.地基土凍脹和融陷的影響。
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ;
B.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ,Ⅴ;
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅴ;
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ
A.堅(jiān)硬巖;
B.較硬巖;
C.較軟巖;
D.軟巖
A.0.9
B.1.0
C.1.1
D.沒(méi)有具體數(shù)值要求
最新試題
超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法中,可用于中距離預(yù)報(bào)的是()。
國(guó)內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用()施工。
盾構(gòu)施工步驟一般粗略分為()。
下列屬于深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)有()。
二次襯砌拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)斷面形式及混凝土達(dá)到的強(qiáng)度確定;矩形斷面,頂板應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的()。
二次襯砌混凝土澆筑采用泵送模筑,底部采用()振搗。
以下關(guān)于隧道支護(hù)與襯砌施工技術(shù)要求,說(shuō)法存在錯(cuò)誤的是()。
關(guān)于預(yù)制混凝土板樁的特點(diǎn),敘述正確的有()。
下列方法中對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的水平施工縫處理較為困難的是()。
按基坑圍護(hù)不同,城市隧道施工明挖基坑可分為()。