公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)員 (水運(yùn)材料)材料(綜合練習(xí)一)章節(jié)練習(xí)(2019.11.17)

來(lái)源：考試資料網(wǎng)

1 按《普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》規(guī)定的公式計(jì)算碎石混凝土水灰比時(shí)，經(jīng)常用到（）二個(gè)系數(shù)。

2.判斷題在擊實(shí)試驗(yàn)中如選用干法制樣，應(yīng)首先將土樣在105～110℃溫度下烘干

3 水泥混凝土中發(fā)生的減集料反應(yīng)對(duì)混凝土造成極為嚴(yán)重的破壞，造成堿集料反應(yīng)需要具備一些條件，這些條件可能有：①所用的集料是堿性集料；②集料中存在一些活性成分；③水泥中含有明顯的堿性物質(zhì)；④環(huán)境溫度較高；⑤混凝土處在潮濕狀態(tài)；⑥混凝土承受的荷載較大。造成混凝土堿集料反應(yīng)的真正原因是（）

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4 在馬歇爾試驗(yàn)過(guò)程中，隨瀝青含量的增加，瀝青混合料的（）。

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5 可以作為擋土墻墻背回填材料的有（）。

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6 公路路面基層按照材料組成可劃分為（）。

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7.判斷題同一種土體在不同的擊實(shí)功條件下，其最佳含水量不變

參考答案：對(duì)

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8 對(duì)瀝青與礦料粘附效果不起改善作用的方式是（）。

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9 進(jìn)行混凝土拌合用水的氯離子含量測(cè)定時(shí)，判定終點(diǎn)的標(biāo)志是出現(xiàn)（）。

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10 瀝面層施工過(guò)程質(zhì)量控制中，可以采用（）測(cè)定密度，控制施工壓實(shí)度。

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