船舶在大風(fēng)浪中錨泊,抑制船舶偏蕩的辦法有()
①拋止蕩錨;
②將單錨泊改拋八字錨;
③增加船舶壓載;
④將船舶調(diào)整為首縱傾。
A.①②③
B.②③④
C.①②③④
D.①②④
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A.30°
B.10°
C.20°
D.40°
A.松長錨鏈
B.拋止蕩錨
C.增加尾縱傾
D.減小吃水
船舶旋回過渡階段的特征包括()
①外傾;
②內(nèi)傾;
③轉(zhuǎn)頭速度越來越快;
④不斷降速。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
系浮筒時應(yīng)注意()
①船舶接近浮筒時,膳柱不要超過浮筒;
②在浮筒人員未離開浮筒前,不能絞纜或用車;
③單頭纜應(yīng)適當(dāng)松弛;
④帶纜動作要求迅速。
A.①②③
B.①②④
C.①②③④
D.②③④
最新試題
船舶旋回時橫傾的特點,說法正確的是()
船舶縱距越小,說明舵效好。
一般情況下,頂流橫移駛靠碼頭,控制船舶向碼頭的橫移速度,以調(diào)節(jié)()來實現(xiàn)。
開尾倒車駛離泊位操縱,說法不正確的是()
若錨泊船偏蕩較大,又必須駛靠錨泊船時,須在錨泊船擺動到()位置,以()方向駛靠,必要時可拋外擋拖錨。
兩船即將發(fā)生碰撞時,下列做法不正確的是()
對于右旋固定螺距單槳船,尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向為()
強風(fēng)中的錨泊船,若船舶不斷左右來回偏蕩,則說明船舶走錨。
船舶系單浮筒操縱,下列說法正確的是()
駕駛員在操縱船舶時,反移量對下列哪項操作影響不大?()