系浮筒時(shí)應(yīng)注意（）
①船舶接近浮筒時(shí)，膳柱不要超過(guò)浮筒；
②在浮筒人員未離開(kāi)浮筒前，不能絞纜或用車；
③單頭纜應(yīng)適當(dāng)松弛；
④帶纜動(dòng)作要求迅速。
A.①②③
B.①②④
C.①②③④
D.②③④
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船舶駛靠碼頭的操縱要領(lǐng)是（）
①控制好速度；
②擺好船位；
③調(diào)整好駛靠角。
A.①③
B.①②
C.②③
D.①②③
在急流和大風(fēng)中拋錨時(shí)，為防止船舶后退速度過(guò)快，應(yīng)（）
①應(yīng)將預(yù)定鏈長(zhǎng)一次全部放出；
②適當(dāng)用進(jìn)車控制后退速度；
③當(dāng)錨鏈松至預(yù)定長(zhǎng)度時(shí)應(yīng)適當(dāng)用車使錨鏈緩緩受力。
A.②③
B.①②
C.①③
D.①②③
內(nèi)河船單錨泊的適用條件是（）
①錨泊時(shí)間不長(zhǎng)；
②錨地寬敞、底質(zhì)好；
③錨地風(fēng)浪不大；
④操縱用錨。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
A.右旋單漿船，右舷靠泊時(shí)，駛靠角宜大些
B.右旋單槳船，左舷靠泊時(shí)，駛靠角宜小些
C.左旋單槳船，左舷靠泊時(shí)，駛靠角宜小些
D.左旋單槳船，右舷靠泊時(shí)，駛靠角宜小些
最新試題
船舶在均勻性水流中順流航行時(shí)，船舶對(duì)地速度（航速）約等于（）
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。
開(kāi)尾倒車駛離泊位操縱，說(shuō)法不正確的是（）
偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)（）來(lái)實(shí)現(xiàn)。
兩船即將發(fā)生碰撞時(shí)，下列做法不正確的是（）
船舶系單浮筒操縱，下列說(shuō)法正確的是（）
船舶縱距越小，說(shuō)明舵效好。
在旋回的過(guò)渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
航進(jìn)中的船舶，受斜順風(fēng)作用，產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是（）