A.焊口有砂眼而產(chǎn)生泄濡
B.壓力管道內(nèi)的介質(zhì)屬于高毒介質(zhì)
C.管道受壓元件因裂紋而產(chǎn)生泄漏
D.管道受壓元件因未做防腐層而產(chǎn)生泄漏
E.管道腐蝕、沖刷壁厚狀況不清
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A.壓力管道的腐蝕分為內(nèi)腐蝕和外腐蝕，內(nèi)腐蝕由環(huán)境腐蝕因素引起，外腐蝕由介質(zhì)引起
B.壓力管道的沖刷磨損主要由流動介質(zhì)引起，介質(zhì)流速越小，沖蝕越嚴(yán)重，硬度越小越嚴(yán)重，彎頭、變徑管件等地方最嚴(yán)重
C.管道開裂和產(chǎn)生裂紋是壓力管道最危險的缺陷
D.焊接裂紋和應(yīng)力裂紋是管道安裝過程中產(chǎn)生的裂紋
E.腐蝕裂紋、疲勞裂紋和蠕變裂紋屬于管道使用過程中產(chǎn)生的裂紋
A.安全閥是一種由出口靜壓開啟的自動泄壓閥門，具有重閉功能，對于有毒物質(zhì)和含膠著物質(zhì)安全閥能夠更有效的泄壓作用
B.爆破片是一種非重閉式泄壓裝置，由進口靜壓使爆破片受壓爆破而泄放出介質(zhì)，以防止容器或系統(tǒng)內(nèi)的壓力超過預(yù)定的安全值
C.爆破片與安全閥相比具有結(jié)構(gòu)簡單、泄壓反應(yīng)快、密封性能好、適應(yīng)性強等優(yōu)點
D.安全閥與爆破片裝置并聯(lián)組合時，安全閥的開啟壓力應(yīng)略高于爆破片的標(biāo)定爆破壓力
E.當(dāng)安全閥與爆破片串聯(lián)組合時，爆破片破裂后的泄放面積應(yīng)小于安全閥的進口面積
A.壓力容器承載易燃介質(zhì)，發(fā)生泄漏時
B.超溫、超壓、超負(fù)荷時，采取措施后仍不能有效控制
C.高壓容器的信號孔或警報孔泄漏
D.主要受壓元件發(fā)生裂紋、鼓包、變形
E.超期服役2年零4個月
A.氣瓶運送過程中應(yīng)輕裝、輕卸，嚴(yán)禁拖拽氣瓶、隨地平滾氣瓶、順坡橫或豎滑下或用腳踢氣瓶
B.氣瓶充裝人員嚴(yán)禁肩扛、背駝氣瓶，人工運送時只能懷抱、托舉氣瓶
C.當(dāng)人工將氣瓶向高處舉放或氣瓶從高處落地時，必須有人在旁指揮
D.使用金屬鏈繩捆綁氣瓶后吊運，應(yīng)裝設(shè)靜電消散裝置
E.氧氣瓶與乙塊氣瓶同車運輸時，應(yīng)做好防火隔離措施
A.氧氣和強氧化性氣體的瓶閥密封材料必須采用油性的阻燃材料
B.非重復(fù)充裝瓶閥必須采用可拆卸的方式與非重復(fù)充裝氣瓶匹配
C.瓶閥出廠時應(yīng)從同一批次中隨機抽取20%檢查合格證
D.液化石油氣瓶閥的手輪材料必須有阻燃性能
E.其公稱爆破壓力應(yīng)為氣瓶的水壓試驗壓力
最新試題
以防止容器或系統(tǒng)內(nèi)的壓力超過預(yù)定的安全值的一種非重閉式泄壓裝置是（）。
《起重機械安全規(guī)程》規(guī)定，露天工作于軌道上運行的起重機，均應(yīng)裝設(shè)（）。
場（廠）內(nèi)專用機動車輛的液壓系統(tǒng)中，由于超載或者油缸到達終點油路仍未切斷，以及油路堵塞引起壓力突然升高，造成液壓系統(tǒng)損壞。為控制場（廠）內(nèi)專用機動車輛液壓系統(tǒng)的最高壓力，系統(tǒng)中必須設(shè)置（）。
下列關(guān)于大型游樂設(shè)施使用安全管理的敘述中，錯誤的是（）。
臂架式起重機的工作幅度是一個重要參數(shù)。當(dāng)起重量與工作幅度的乘積大于允許的極限時，會造成臂架折彎或折斷，甚至還會造成起重機整機失穩(wěn)而傾覆或傾翻。因此應(yīng)使用的安全裝置為（）。
起重機起吊液態(tài)金屬、有害物、易燃易爆物等危險品時，起重機司機應(yīng)當(dāng)在吊運前檢查制動器，并進行試吊，確認(rèn)沒有問題后再吊運。正確的試吊方法是以（）進行。
為了使游樂設(shè)施安全停止或減速，大部分運行速度較快的設(shè)備都采用了（）。
爆破帽是壓力容器安全附件的一種，其爆破壓力誤差較小，泄放面積較小，多用于（）容器。
關(guān)于場（廠）內(nèi)叉車安全操作技術(shù)的表述，錯誤的是（）。
安全閥如果出現(xiàn)故障，尤其是不能開啟時，有可能會造成壓力容器失效甚至爆炸的嚴(yán)重后果。下列有關(guān)安全閥故障的說法中，正確的有（）。