A.壓力管道的腐蝕分為內(nèi)腐蝕和外腐蝕，內(nèi)腐蝕由環(huán)境腐蝕因素引起，外腐蝕由介質(zhì)引起
B.壓力管道的沖刷磨損主要由流動介質(zhì)引起，介質(zhì)流速越小，沖蝕越嚴(yán)重，硬度越小越嚴(yán)重，彎頭、變徑管件等地方最嚴(yán)重
C.管道開裂和產(chǎn)生裂紋是壓力管道最危險(xiǎn)的缺陷
D.焊接裂紋和應(yīng)力裂紋是管道安裝過程中產(chǎn)生的裂紋
E.腐蝕裂紋、疲勞裂紋和蠕變裂紋屬于管道使用過程中產(chǎn)生的裂紋
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A.安全閥是一種由出口靜壓開啟的自動泄壓閥門，具有重閉功能，對于有毒物質(zhì)和含膠著物質(zhì)安全閥能夠更有效的泄壓作用
B.爆破片是一種非重閉式泄壓裝置，由進(jìn)口靜壓使爆破片受壓爆破而泄放出介質(zhì)，以防止容器或系統(tǒng)內(nèi)的壓力超過預(yù)定的安全值
C.爆破片與安全閥相比具有結(jié)構(gòu)簡單、泄壓反應(yīng)快、密封性能好、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)
D.安全閥與爆破片裝置并聯(lián)組合時(shí)，安全閥的開啟壓力應(yīng)略高于爆破片的標(biāo)定爆破壓力
E.當(dāng)安全閥與爆破片串聯(lián)組合時(shí)，爆破片破裂后的泄放面積應(yīng)小于安全閥的進(jìn)口面積
A.壓力容器承載易燃介質(zhì)，發(fā)生泄漏時(shí)
B.超溫、超壓、超負(fù)荷時(shí)，采取措施后仍不能有效控制
C.高壓容器的信號孔或警報(bào)孔泄漏
D.主要受壓元件發(fā)生裂紋、鼓包、變形
E.超期服役2年零4個月
A.氣瓶運(yùn)送過程中應(yīng)輕裝、輕卸，嚴(yán)禁拖拽氣瓶、隨地平滾氣瓶、順坡橫或豎滑下或用腳踢氣瓶
B.氣瓶充裝人員嚴(yán)禁肩扛、背駝氣瓶，人工運(yùn)送時(shí)只能懷抱、托舉氣瓶
C.當(dāng)人工將氣瓶向高處舉放或氣瓶從高處落地時(shí)，必須有人在旁指揮
D.使用金屬鏈繩捆綁氣瓶后吊運(yùn)，應(yīng)裝設(shè)靜電消散裝置
E.氧氣瓶與乙塊氣瓶同車運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)做好防火隔離措施
A.氧氣和強(qiáng)氧化性氣體的瓶閥密封材料必須采用油性的阻燃材料
B.非重復(fù)充裝瓶閥必須采用可拆卸的方式與非重復(fù)充裝氣瓶匹配
C.瓶閥出廠時(shí)應(yīng)從同一批次中隨機(jī)抽取20%檢查合格證
D.液化石油氣瓶閥的手輪材料必須有阻燃性能
E.其公稱爆破壓力應(yīng)為氣瓶的水壓試驗(yàn)壓力
A.立即停止添加燃料，減弱引風(fēng)
B.向爐膛澆水以快速熄滅爐膛內(nèi)的燃料
C.滅火后即把爐門、灰門及煙道擋板打開，加強(qiáng)冷卻通風(fēng)
D.鍋內(nèi)較快降壓并更換鍋水
E.開啟空氣閥及安全閥快速降壓
最新試題
爆破帽是壓力容器安全附件的一種，其爆破壓力誤差較小，泄放面積較小，多用于（）容器。
對于叉車等起升高度超過（）m的工業(yè)車輛，必須設(shè)置護(hù)頂架。
索道夜間運(yùn)行時(shí)，站內(nèi)及線路上應(yīng)有針對性照明，支架上電力線不允許超過（）。
《起重機(jī)械安全規(guī)程》規(guī)定，露天工作于軌道上運(yùn)行的起重機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（）。
以防止容器或系統(tǒng)內(nèi)的壓力超過預(yù)定的安全值的一種非重閉式泄壓裝置是（）。
下列屬于單線循環(huán)固定抱索器脈動式索道的附加要求的是（）。
客運(yùn)索道作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)（）考核合格，取得客運(yùn)索道作業(yè)人員證書，方可從事相應(yīng)的作業(yè)和管理工作。
以下關(guān)于起重機(jī)司機(jī)在正常操作過程中的安全要求正確的有（）。
起重機(jī)起吊液態(tài)金屬、有害物、易燃易爆物等危險(xiǎn)品時(shí)，起重機(jī)司機(jī)應(yīng)當(dāng)在吊運(yùn)前檢查制動器，并進(jìn)行試吊，確認(rèn)沒有問題后再吊運(yùn)。正確的試吊方法是以（）進(jìn)行。
客運(yùn)索道是指用于運(yùn)送旅客的“索道”。中國黃山的登山索道是亞洲最長的空中客運(yùn)索道；意大利米蘭市的客運(yùn)索道建在市中心，被譽(yù)為“空中公共汽車”。下列關(guān)于客運(yùn)索道安全運(yùn)行的要求中，正確的是（）。