A.增加配送企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力
B.提高客戶服務(wù)水平
C.降低生產(chǎn)企業(yè)保管成本
D.自主控制性強(qiáng)
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A.起重機(jī)
B.輸送機(jī)
C.叉車(chē)
D.搬運(yùn)車(chē)
A.運(yùn)輸成本最小原則
B.比價(jià)關(guān)系合理性與政策性原則
C.反映供求關(guān)系變化的原則
D.以運(yùn)輸價(jià)值為基礎(chǔ)的原則
A.S=Q/Ne
B.S=Q+Ne
C.S=Q-Ne
D.S=Q×Ne
A.縱向延伸模式
B.橫向擴(kuò)展模式
C.合作發(fā)展模式
D.非合作發(fā)展模式
A.設(shè)定裝置
B.定位裝置
C.識(shí)別裝置
D.自動(dòng)分類裝置
最新試題
對(duì)物流信息系統(tǒng)表述不正確是的（）。
裝卸搬運(yùn)作業(yè)的組織形式包括（）。
物流中心的規(guī)劃建設(shè)分為籌建準(zhǔn)備階段、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段、方案評(píng)估階段、詳細(xì)設(shè)計(jì)階段和（）。
物流的（）是將物資由供給主體向需求主體轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值，并且創(chuàng)造部分形質(zhì)效果。
在匯總物流資料的過(guò)程中，經(jīng)常采用表格的形式。表格應(yīng)符合（）原則。
企業(yè)采購(gòu)認(rèn)證體系，按質(zhì)量控制的時(shí)間順序劃分，不包括（）。
控制“牛鞭效應(yīng)”對(duì)大幅度減少庫(kù)存（安全庫(kù)存）有著決定性的影響其主要途徑不包括（）。
起重機(jī)按運(yùn)行方式劃分，有（）等。
在“需要的時(shí)候，把需要的數(shù)量（和質(zhì)量）送到需要的地點(diǎn)”，是（）的基本要求。
最徹底的物流業(yè)務(wù)外包形式是（）。