列車控制系統(tǒng)和信息傳輸采取分層管理模式，驅(qū)動控制級處于最上層，機車控制級處于中間層，列車控制級處于最下層。

在閉環(huán)系統(tǒng)中，若輸出量不能達到既定目標時，系統(tǒng)本身不能調(diào)節(jié)能力。

HXD3型電力機車原邊電壓保護描述不正確的是（）

四象限脈沖整流器可以很方便的實現(xiàn)能量的雙向流動。

下列制動方式中，僅限于緊急制動或安全制動的是（）

電力機車調(diào)速的實質(zhì)是牽引電動機速度的調(diào)節(jié)。

故障復位按鈕主要用于牽引變流器發(fā)生故障不能自行恢復的情況。

相控電力機車牽引電機過流時，不但要切斷機車總電源，還要封鎖電子觸發(fā)線路。

在閉環(huán)控制系統(tǒng)中，將輸出量以一定的方式反饋到輸入量，控制器根據(jù)給定目標和（）的差值進行控制。

機車采用磁場削弱有利于牽引電機換向。