再生溫度的控制目標(biāo)是整車瞬態(tài)要穩(wěn)定在目標(biāo)溫度正負(fù)（）℃以內(nèi)。

小于3.5T以下車輛需要滿足（）中的關(guān)于的OBD監(jiān)控要求。

位置公差項(xiàng)目包括（）

DPF主要標(biāo)定內(nèi)容有（）

當(dāng)修理一臺(tái)不能啟動(dòng)的電控高壓共軌柴油機(jī)時(shí)，必須監(jiān)測的參數(shù)是（）

溫度模型的目的是根據(jù)氣體流過各管路的（）和氣體熱容來計(jì)算降溫，并根據(jù)進(jìn)出口其中已知的溫度計(jì)算未知的溫度。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過低，可能原因是（）

關(guān)于J1939，下列哪些說法是正確的（）

萬有特性標(biāo)定要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的（）等因素。

在電控高壓共軌柴油機(jī)中，電控單元ECU/ECM的主要功能包括（）